官宣!串联两大城市群、两座国家中心城市的高铁大动脉来了

西部城市 2022-06-17 10:35:41

文丨西部菌

串联起成渝地区双城经济圈和中原城市群的高铁大动脉——郑渝高铁,终于要通车了。

根据中国国家铁路集团有限公司发布的消息,6月20日零时起,全国铁路实行新的列车运行图。

其中,一个重要变化就是,要“充分运用郑渝高铁等新线资源,有效助力区域经济社会发展”。

这等于间接官宣,郑渝高铁将于6月20日开始投入运营。

郑渝高铁全线途经河南、湖北、重庆三省市,不仅连接起重庆、郑州两座国家中心城市,还使得沿途多个区域首次跨入高铁时代,因而备受各方期待。

尤其对重庆来说,这是继成渝高铁后,收获的第二条设计时速达350公里的高铁线路,重要性不言而喻。

比如,开通后,重庆与北京的高铁距离将进入“6小时”时代,较之前整整压缩了接近4个半小时。

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郑渝高铁,直接连接郑州和重庆,是中国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。

线路正线全长1063公里,设计时速350公里,前后历时6年,总投资约1500亿元。

这么大一个工程能够顺利完工,相关方面克服了诸多的困难。这从一些数字就能直观感受到。

比如,它是中国桥隧比最高的高铁,桥隧比达92.3%。其中,重庆段桥隧比更是达到全国罕见的98%。

再比如,巫山小三峡隧道,全长约18.9公里,是亚州最长的时速350公里单洞双线高铁隧道。

这一次开通的实际是襄阳东至万州北这一段。因为万州北至重庆北段、郑州东至襄阳东段,已分别于2016年11月、2019年12月开通运营。

全线建成通车后,郑渝线将成为重庆北上、东出,包括到达华中、华东、华北地区的新通道。

尤其是重庆到北京、武汉、郑州等中心城市的最短高铁距离,均再次被刷新。这对于提升成渝双圈与中、东部地区的连接效率,有着不可替代的作用。

具体来看,郑渝高铁全线贯通运营后:

北京西至重庆北最快6小时46分可达,较调图前压缩4小时24分;郑州东、汉口至重庆北分别最快4小时23分、4小时57分可达。

也就是说,从此,重庆进入到北京的“6小时高铁圈”。而重庆与郑州、武汉(汉口)则进入“4小时高铁圈”范畴。

早上在郑州喝胡辣汤,或在武汉吃热干面,中午在重庆吃火锅,理论上已经成为现实。

一般来说,4到6小时是高铁最佳连接时间的上限,因为时间再长的话,就超过了很多人可以承受的区间,或者说不再是最优的出行选择了。

相应的,各区域间的高铁通达时间能够进入4到6小时的范畴,也就意味着人流、物流、信息流、资金流的流动效率,将迎来突破性提升。

在这个意义上,郑渝高铁对于增进重庆对外的联系通达度,的确有着至关重要的意义。

当然,从更大范围看,借助郑渝高铁,京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、成渝双圈,这四大跨越东中西的城市群都有了更高效的连接。

更进一步,从国家层面看,它对于“内循环”发展格局的构建,也有着极强的现实意义。

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郑渝高铁对沿线城市的带动作用,同样不可忽视。

这首先表现在,沿途多个地区将借郑渝高铁的全线通车结束不通高铁的历史。

比如,在河南,南阳、平顶山等地,首次迎来高铁。

在湖北,南漳、保康、神农架、兴山、巴东等5个县(林区)将跨入高铁时代。

在重庆,巫山、奉节、云阳,也将实现在家门口坐高铁的梦想。

并且,这些地区有两个显著特点。

一是,无论是豫西南,还是鄂西北、渝东北,都属于各区域内的经济洼地,发展任务比较重。

高铁开通后,将给这些地方的经济发展注入新的想象力。

二是,这些地方的旅游资源丰富,拥有大量的自然风光和人文景观。如长江三峡、神龙架、大别山红色遗址等。

开通高铁后,将显著拉近这些地区与消费市场的距离,同时还可以借高铁的连接,推进各区域间的旅游协同发展,共同打造高铁旅游经济带。

事实上,沿线多地目前已经开始为即将到来的“高铁游”造势了。

如神农架宣布,郑渝高铁开通一个月内,所有游客凭抵达神农架高铁站的车票,就可以免门票游览神农顶、大九湖、官门山等六大景区。

此外,巴东、兴山也已针对郑渝高铁开通制定优惠信息。

奉节也不甘落后:

自郑渝高铁奉节站开通之日起至2022年7月20日,凡乘郑渝高铁抵达奉节站的旅客凭火车票和本人身份证,可免费游览奉节白帝城·瞿塘峡、三峡之巅三峡原乡、小寨天坑、龙桥河景区(不含景区内观光车)。

鄂西北和渝东北,之前受制于交通便捷性不足,旅游经济发展潜力一直未能得到充分释放。郑渝高铁的开通,可谓“雪中送炭”。

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此外,郑渝高铁还将直接提升沿途两个地区的高铁枢纽地位。

一是,万州。

万州在川渝的交通区位优势一直就很突出。

一种常见的说法是,如果把四川盆地看作为一个袋子,那么袋口就是万州,是整个四川盆地的交通咽喉,是东出的最佳通道。

随着郑渝高铁开通,这条通道的价值将进一步显现。

万州也由此正式融入全国高速铁路网,实现1小时重庆、2小时襄阳、3小时武汉、4小时郑州、5小时北京。

根据规划,到2025年:

万州将拥有渝万城际铁路、郑渝高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁等5条高铁,以及达万铁路、宜万铁路等普铁,形成轨道上的“半小时万达开”交通格局,基本建成全国性综合交通枢纽城市。

此外,万州交通枢纽地位的升级,对于万开云同城化也将带来看得见的利好。

二是,襄阳。

截至目前,襄阳已建成襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、浩吉铁路、汉十高铁,再加上郑渝高铁,形成了“三纵三横”铁路客货运输网络。

随着郑渝高铁全线通车,襄阳高铁也将由“局域网”全面融入全国“互联网”。

未来,襄阳将力争打造“五纵五横”的铁路运输网络,构建起“米字型”高铁网。在一般地级市中,襄阳的铁路枢纽地位,绝对堪称“王者”。

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无论是使得重庆、郑州、武汉(汉口)等中心城市之间有了更高效的高铁连接,还是带动沿线区域经济的发展,郑渝高铁都可看作是中西部地区补上高铁短板、织密发展纽带的重要一步。

在当前的发展环境下,挖掘中西部地区的发展潜力,包括消费、基建等,显得愈发重要。其中,交通条件的改善,就是一个重要方面。

就在最近,国家铁路局相关负责人在谈到下一步推动铁路高质量发展时还提出:

要推动实施一批“十四五”规划重大项目,完善“八纵八横”高速铁路网,优化普速铁路网布局,解决西部铁路“留白”太大的问题,大力发展城际、市域铁路,打造一体化综合交通枢纽。

可以预期,今后一段时间,中西部地区将继续迎来铁路等基础设施的收获期。东中西交通条件有望进一步平衡。

这将给更多地方带来新的发展想象力,也将进一步释放中西部在发展“回旋空间”上的价值。

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评论列表
  • fly 5
    2022-06-17 11:49

    放了个西安的图是故意恶心郑州吗?[笑着哭][笑着哭][得瑟][得瑟]

  • 2022-06-19 01:29

    新一线城市:杭州到成都怎么没有高铁?相互嫉妒排斥的原因吗?

  • 2022-06-18 11:46

    最后还得改名为渝郑高铁,和济郑高铁一样,郑州在这几个城市面前低一等

  • 2022-06-18 10:36

    西渝高铁什么时候动工啊!

    风起云扬 回复:
    西渝高铁还在环评,一两年动不了工。年年去重庆,要绕道成都,坐高铁也得7个多小时。如果西渝高铁建成,4个多小时就到了。
    景异 回复:
    这是官网的消息,还是可以信一下的。
  • 2022-06-18 10:23

    桥隧比这么高说明了什么

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