在豪华汽车市场，部分车型对中国消费者而言定价偏高，但也存在一些产品价值被明显低估。

其中G70是该品牌最亲民的入门产品。

这款车在北美市场的定价并不低，例如在美国市场，最低配车型的入门价格就达到38570美元折合人民币约26万元。

这款车型在中国市场的起售价为24.98万元，相比美国市场更具性价比。

从定价策略来看，这个韩国品牌确实展现了诚意十足的市场态度。但捷尼赛思G70在中国市场上却遭遇冷遇2024年至今在国内仅售出40台，这样的销量与奔驰宝马奥迪相比完全无法相提并论，连跟随市场主流的机会都没有。

实际上这款车销量如此低迷着实令人费解，因为从产品力本身来看，整车的性价比确实相当出色。

从尺寸定位来看，捷尼赛思G70属于中型B级车，虽然在韩国本土制造并专门针对中国市场进行加长，但总长度仅为4.7米轴距达到2835mm。

相比国内销售的加长版奔驰、宝马、奥迪车型确实稍显不足，这也是因为大多数中国消费者更倾向于选择尺寸更大的车型，而非注重操控体验。

不过，G70的后排空间仍然达到了实用水准，至少比凯迪拉克CT4宽敞得多，不会让人感到局促。

论外观设计和内饰配置，捷尼赛思G70确实展现出韩系豪华车的实力。

车头造型酷似小型宾利，具有极高的辨识度。

车身侧面的运动元素营造得当，配备了黑武士款锻造运动轮圈，搭配扁平的米其林性能轮胎再加上醒目的红色布雷博制动卡钳，无论是选材还是运动气质都令人满意。

车内中控台设计略显宝马风格，没有刻意模仿奔驰追求科技感，屏幕尺寸虽然适中，但细节处理却十分扎实。

内饰选用头层小牛皮包覆，全车柔软的内装彰显出优质质感。

如今韩系汽车品牌的技术储备也很出色，以捷尼赛思G70为例，搭载了现代起亚集团自主研发的高性能2.0T发动机。

这款四缸涡轮增压发动机虽然在国内市场没有推出六缸版本，但其245马力的输出表现已经超越了凯迪拉克同排量动力总成。

标配8AT变速箱，低配车型采用后驱，高配则配备四驱系统这样的硬件配置足以证明其实力。

捷尼赛思G70虽然整体性能不错，但进入中国市场后却显得水土不服。

究其原因，一方面是品牌知名度较低，另一方面是作为韩系豪华品牌缺乏群众基础，加上线下销售渠道的不足导致这款车最终陷入了无人问津的尴尬境地。