小鹏P5是在2021年上市的一款紧凑型轿车，当时这款车的主要卖点是激光雷达和城区智驾功能，不少年轻人都被小鹏P5所吸引，新车预售53小时订单量就正式破万，然而与曾经的辉煌不同，如今小鹏P5月销量只剩下几百辆，今年9月份更是只卖出109辆车，那么小鹏P5会和小鹏G3一样走向停产的结局吗？

从目前的市场情况来看，小鹏P5并不是没有停产的可能，首先车辆在去年下半年完成改款后就一直没有大的动静，想等新款的用户也迟迟等不到改款的消息，如今汽车迭代速度是非常快的，小鹏P5在如此低迷的销量情况下官方还不着急改款升级，那么很可能是将重心转移到了其他车型上。

而事实恐怕也确实如此，今年8月份，小鹏汽车重磅推出全新紧凑型轿车“小鹏MONA M03”，新车指导价11.98-15.58万元，车型不仅定位和小鹏P5相近，而且配置比小鹏P5更高，关键是价格还更便宜，MONA M03上市52分钟大定突破一万台，上市48小时订单量超3万台，目前车型已经面临严重的产能不足问题。

很多人都觉得小鹏MONA M03将取代掉小鹏P5，虽然官方一直竭力否认两款车有任何关联，也没有表达过任何关于要停产小鹏P5的想法，但这两款车的定位实在是太像了，车企没必要一直保留着小鹏P5这样卖不动且不咋挣钱的车，特别是在当前缺少人力、产能受限的情况下，小鹏 P5的停产进程或许还会进一步加快。

值得一提的是，2023年10月份网上流传着一封小鹏P5车主的维权联名信，数百名车主怒斥小鹏汽车“抛弃老车主”、“不讲信用”等，原因是在2021年小鹏P5刚上市时，官方表示小鹏P5的P版首发搭载CNGP功能，未来将向全国城市开放。然而车主等了两年结果还是只支持在5个城市的部分大路上使用。

而在2023年10月的小鹏科技日上，官方宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，但适配车型并不包括首发CNGP的小鹏P5。另外还有车主发现新一代小鹏智能座舱系统XOS天玑也不适配小鹏P5，在向官方讨要说法后得到的答复是“小鹏P5是竖屏，所以不支持适配”。

据悉当时有大批车主通过各种渠道向官方反馈意见，但均未得到有效回应，眼看参与联名信的车主逐渐达到上千人，事情也闹得越来越大，最后小鹏汽车终于给出了说法，答应向小鹏P5（P版）车主赔偿价值2万元的代金券去买带XNGP功能的新车，不想换购的车主也能把代金券转让给其他车主，相当于直接赔付了2万元。

经过这次事件以后，大量消费者对小鹏汽车失去了信心，小鹏P5的销量也是持续低迷，在去年年底上市的新款车型中，小鹏P5直接取消了激光雷达，并针对部分配置作出了减配。最初激光雷达、智驾系统就是小鹏P5最大的亮点，如今这个亮点已经不复存在，车子的吸引力也就荡然无存了。

面对竞争日益激烈的汽车市场，小鹏P5再想“崛起”的难度并不小，如今官方再花大力气去推出劲爆改款小鹏P5的可能性也不大，所以“成为下一个小鹏G3”也许只是时间问题。