自打2018年后半年开始，国内车市在连续增长28之后踩了一脚刹车，汽车市场这生意不好做了。

对于汽车媒体来说，日常工作就是车辆测评，然后将测评结果分享给大家，如今这事儿越来越容易打脸，吹谁谁出事儿，碰谁谁爆雷。

丰田旗下两款插电版混动车型本来是插电版界两辆奇葩，有条件就充电，没条件就当油车开，此时百公里油耗也可以媲美普通卡罗拉双擎车型，对于有些该车型能混绿牌地区的车友来说，这两辆车无疑是个福音。

日常直播聊车也经常会有车友问到插电版混动选谁，笔者也会建议看看这两款丰田双擎E+车型，有车友反馈，年前雷凌双擎E+落地能到17万区间，这相当合适了，如果能混个绿牌指标的话，简直超值啊。

然而，福无双至，祸不单行。2020春节过户，丰田、雷克萨斯旗下车型开始“生病”了，还好老款车型貌似还比较稳定，双擎E+并未进行TNGA架构更新，按理说应该算是相对稳定。

前两天还在和车友探讨双擎E+车型相对比较稳定，今日翻查机油增多相关案例，发现丰田这俩双擎E+车型也有了机油增多案例了……

以上是目前搜索到的卡罗拉双擎E+的所有案例，并不是特别多，似乎没啥大问题，只是最新一例机油增多还是让人忍不住菊花一紧，难道这事儿大了？

3月20日，一辆卡罗拉双擎E+反馈机油超上线，有很浓的汽油味，但是还好，该案例中并未提及乳化现象。

搜罗雷凌双擎E+相关案例，仅三条投诉，其中也包含一条机油增多的案例。

从图中还是能看到机油液位确实超了上限，也反馈有汽油味，但也没有提及乳化。

检索丰田车型，首页关于机油增多的案例还是占了相当比重，在近期各品牌投诉案例中，丰田因机油增多问题霸榜了。

对于卡罗拉这款车型来说，其实不应该出现这么不严谨的案例，要知道4700万车主啊，1300万双擎车主啊……

2020年春暖花开时节，这么一款有着超强影响力的车型却生病了，并且截止目前官方只是在解释，并没有进一步的解决或改善方案。

那么问题来了，丰田旗下波及机油增多的车型还值得买吗？

您会因为机油增多/乳化相关投诉放弃丰田系列车型吗？

对于车媒来说，现阶段也是相当尴尬，曾经以可靠耐久著称的丰田居然有这么多机油增多案例，以后这生意还怎么做？还怎么吹？

注：文内配图源于网络。即兴成文，未及审校，如有错误疏漏敬请谅解。