在电动汽车出现之前，替代方案是续航里程令人印象深刻的插电式混合动力汽车。
梅赛德斯-奔驰目前正在对其全电动车型进行改造，放弃“EQ”命名方案，以便在汽油产品之外更好地简化其产品线。完成这项工作后，它终于可以推出一款电动车来扩大 GLC 系列。
早在 2019 年，梅赛德斯-奔驰 就推出了其首款电动车 EQC，并计划将其引入美国。这款紧凑型跨界车的尺寸与 GLC 级差不多，旨在增加梅赛德斯在北美的电动车业务。然而，延误和新冠疫情意味着它被推迟，然后 在 2021 年被取消 ，随后在 2023 年也将在海外逐步停产，没有立即推出替代品。
奔驰在 GLC EV 上市之际提供替代方案
备受期待的电动 GLC 目前正在开发中，多家媒体发现 EV 版本在测试期间被严密伪装。预计它还将采用新名称，很可能是“梅赛德斯-奔驰 GLC-Class EV”。全电动车型计划于 2027 年推出，这对于原本应该在几年前推出的产品来说，还有很长的路要走。幸运的是，有一个临时替代方案。
梅赛德斯-奔驰 GLC 350e 插电式混合动力车现已发售，让客户首次体验电动版 GLC。这款紧凑型跨界车由 23.3 千瓦时电池组驱动，与 2.0 升涡轮增压发动机配合使用，可提供 313 马力和 406 磅英尺的近乎即时的扭矩。对于 PHEV 来说，这款大型电池使 GLC 350e 的 EPA 额定全电动续航里程达到 54 英里。
54 英里不仅是美国平均通勤距离的两倍，而且这也意味着 GLC 350e 插电式混合动力车在插电式混合动力车的电动续航里程方面名列前茅，比丰田普锐斯Prime 多出 10 英里。更重要的是，全轮驱动仅在普通普锐斯混合动力车中可用，这让梅赛德斯-奔驰更具优势。
电池没电并不意味着道路的尽头
当然，由于它是混合动力车，当电池耗尽时，高级无铅发动机会启动，带你走得更远。考虑到加油站的广泛使用和仍在发展的充电基础设施，这使其成为一个实用的选择。随着传统汽车需求放缓，汽车制造商大力投资混合动力技术，这代表着下一个最佳进步。
