对于一款车来说，并不是说某个方面特别优秀就能称为好车，毕竟汽车需要的是全能性，如果动力很强但油耗太高，显然是不符合家用定位的。当然，现在的国产新能源车型，在综合实力方面无疑有了非常大的提升，不管是性能、用车成本、安全性和舒适可靠性都让人放心。而自从华为进入车圈以后，汽车界也是越来越热闹了，问界、智界、享界和尊界组合鸿蒙智行，销量也是越来越高。而作为和奇瑞合作的车型，智界自然也是被寄予厚望，这期就聊下，奇瑞被低估的SUV，24万多标配空悬，华为智驾+3.9秒破百，真良心，该车便是智界R7，指导价24.98-33.98万。
智界R7的表现让人非常欣慰，该车在11月份卖出了11086辆，在中大型SUV里排名第三，紧随理想L6和问界M7之后。智界R7的成功其实也在意料之内，毕竟该车本身产品力确实比较强。首先作为中大型SUV，4956mm的车长在同级里中规中矩，比理想L6的4925mm长了31mm，车宽为1981mm，轴距达到了2950mm，也比理想L6长一些。不过由于智界R7定位是轿跑SUV，因此车高只有1634mm，而理想L6的车高是1735mm，差距还是比较大的，因此外观看起来理想L6更稳重大气，智界R7更动感时尚，这就看个人的审美需求的。
至于外观，不得不承认，奇瑞这回确实开窍了，智界R7的整体设计确实非常成功，尤其是车头，全新的设计语言很有未来范。矩阵式LED大灯组辨识度极高，点亮后视觉效果出众，中间贯穿式的灯带也是新能源车的常规配置，上方是智界的英文标识，下方也是尺寸不算大的进气口，整个车头给人感觉比较端庄优雅，符合该车的定位。
侧面同样采用了诸多当下流行的元素，轿跑式的设计看起来非常帅气，对年轻人很有吸引力，隐藏式的门把手和无框车内自然也是这类车型的标配。不过轮毂造型稍微老气了些，和整车设计不是特别搭，如果再设计得动感些就完美了。车尾上方同样采用贯穿式的灯带，上方还加入了小尾翼，整个车尾的视觉效果非常敦厚，给人很强的力量感。
至于内饰，智界R7整体来看还是比较简约的，没有太多花里胡哨的元素进行修饰，毕竟主打家用的车实用才是硬道理。中控台是一块15.6英寸的大屏幕，显示效果清晰细腻，操作起来也很便利，这自然也是华为的强项，毕竟用的是华为的车机系统，而且全套音响也是来自华为，整个内饰的豪华感营造得还是比较到位的。
当然，智界R7的智驾系统无疑是很多人选择该车的关键。不过智驾系统有一定的区别，低配车型没有配备激光雷达，只有高配版比如增程版的MAX车型才有华为高阶ADS智驾，并不是全系标配的。而在底盘方面，前双叉臂后多连杆自然是标配，但让人有些意外的是，智界R7全系车型都配备了空气悬架，即便是24.98万的入门版也是如此，这一点无疑非常厚道。
至于动力，智界R7有增程版和纯电版可选。其中，增程版车型主体是一台1.5T涡轮增压发动机，电动机总马力272匹，总扭矩360牛米，零百加速时间7.4秒，相对来说比较中规中矩，而且增程车型只有后驱没有四驱，对于中大型SUV来说有些可惜。纯电版车型有两驱和四驱，两驱版总马力292匹，总扭矩370牛米，零百加速时间5.9秒，只需四驱版总马力达到了496匹，总扭矩679牛米，破百时间只需3.9秒。
续航方面，增程版车型工信部纯电续航里程201千米，综合续航里程1380千米。而纯电版车型续航里程分别是667千米、802千米和736千米，总体表现在同级同价位里还是可圈可点的。那么对于智界R7，你们有什么看法呢？
