在家用车这个细分市场，中级车的分量是举足轻重的，尤其是现在汽车的价格比以往便宜了不少，曾经动辄二十多万的中级车，如今基本上十六七万就能拿下。就比如别克君越，曾经的准豪车，如今起步价也才15.99万，性价比非常高。而日系里的雅阁、天籁和凯美瑞，显然也是这个级别里的大佬，尤其是雅阁，曾经更是稳坐同级别销量榜榜首。而这期就聊下，2.5L混动+双叉臂，油耗低至4.2L，起步仅14万多，这中级车真实在，该车便是丰田凯美瑞，起步价17.18万，终端优惠后，实际起步价也才14万多。

首先，第九代凯美瑞的外观设计无疑让人眼前一亮。该车提供了三种不同的选择，包括网状的性能风格、菱形图案的时尚风格和接近封闭的新能源风格，如此多的选择，这在合资品牌的车型中也是比较少见的，能够满足偏好运动、商业或科技风格等多种消费者。不过，侧面和车尾的设计相对来说还是有些保守，看起来更偏向于稳重的居家风，尤其是侧面，稍微欠缺些厚重感。

而作为中级车，这代凯美瑞的尺寸变化也是比较大的，车长加长到4915mm，车宽为1840mm，车高为1450mm，只可惜轴距只有2825mm，而同级的雅阁是2830mm，迈腾则是2871mm。不过毕竟是中级车，超过2米8的轴距作为日常家用也是绰绰有余，实际体验下来，身高1米77的乘客坐进后排，头部空间有四指，腿部空间两拳左右，日常满载三个人完全没问题。

在内饰设计方面，第九代凯美瑞很明显展示了更加突出的创新元素。该车搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表和一个12.3英寸的中控大屏，同时还配备了AR-HUD抬头显示系统，该系统具有3D显示功能。此外，新款凯美瑞搭载的是8155芯片，并配备了12GB的RAM，这使得其处理和响应的速度都提高了超过4倍，无论是在用户界面还是功能方面，都展现出了出色的流畅性。

值得一提的是，凯美瑞还和华为合作推出了AI智能语音助手，不仅支持连续对话和方言识别等多项功能，还具备与苹果、安卓、鸿蒙三大手机系统互联的能力，使用起来非常便捷。除此之外，第九代凯美瑞还配备了最新一代的T-Pilot智能驾驶辅助系统，在维持原有的自适应巡航和主动刹车功能的基础上，新增了紧急驾驶停止系统、主动驾驶辅助、车道变更辅助等多种新功能。而且从安全性上看，第九代凯美瑞全系车型配备了10个安全气囊，包括前部中央和侧面气囊，并搭载了集成式的全框副车架，极大提高了其在正面碰撞中的防护性能。

至于动力，新车有2.0L燃油、2.0L混动和2.5L三种动力可选。其中，燃油版车型搭载的2.0L引擎最大马力173匹，峰值扭矩206牛米，匹配CVT无级变速箱，相对来说比较一般。而2.0L混动版车型主体是一台最大马力152匹的2.0L自吸发动机，电动机总马力113匹，系统综合功率为145千瓦。当然，2.5L混动实力显然更强，电动机总马力为136匹，系统综合功率为169千瓦。油耗的话，主销的2.0L混动车型WLTC工况下的油耗只有4.2L/100km，折算下来一公里也才3毛钱左右，非常经济。不仅如此，这代凯美瑞后悬架也用上了双叉臂式独立悬架，不过前悬架仍然是麦弗逊式独立悬架，整体来说在同级别同价位里都是比较亮眼的。那么对于第九代凯美瑞，你们有什么看法呢？