这家以豪华轿车和 SUV 闻名的德国品牌发布了其厢式货车细分市场下一步发展的预告
提起“奔驰”这个名字，人们脑海中很可能会浮现出豪华的 S 级轿车或庄严的 G-Wagon。这些确实是奔驰最受欢迎的车型，但别忘了奔驰在厢式货车市场也占有一席之地。
梅赛德斯-奔驰在货车领域的经验可以追溯到很久以前无论是 Sprinter（一款长期生产的品牌，既用于工业用途，也用于乘客）还是 Metris 小型货车，该公司一直涉足货车领域。他们的第一批真正量产的货车之一，TN 或内部称为 T1，从 1977 年一直生产到 1995 年。TN 是欧洲道路上的绝对主打产品，可用于从客运到货运，甚至救护车和消防车等各种用途。
梅赛德斯·奔驰甚至在欧洲推出了一款电动客货车，称为 EQV，续航里程为 222 英里，快速充电时间为 45 分钟。
他们最新的预告片暗示，2026 年将迎来以 Van Electric Architecture（简称 VAN.EA）为基础的货车新时代。
VAN.EA 旨在实现模块化并可扩展至不同类型的货车，从而使梅赛德斯-奔驰能够将其用于从高端小型货车、VIP 班车、宽敞的豪华轿车到高档商用货车等各种车型。
即将推出的面包车将适合他们的豪华细分市场该品牌与公告同时发布的唯一一张预告图展示了即将于 2025 年春季首次亮相的豪华轿车的顶部前端。
从我们能看到的几个细节来看，它看起来很像他们的电动 EQV 面包车的低底盘版本。当然，它是黑色的，带有镀铬饰条，就像所有 VIP 豪华轿车一样，但我们没有其他可参考的资料。一旦梅赛德斯-奔驰公布更多细节，我们一定会及时通知您。
最后的想法世界永远依赖于厢式货车，无论是用于货物运输还是客运，而梅赛德斯-奔驰是其最知名的生产商之一。
通过为所有未来的电动货车打造一个通用架构，该品牌将通过可互换的零件节省大量成本。理想情况下，这些节省的成本将转嫁给消费者，从而为任何需要货车的人提供更便宜的货车。
他们制造了出色的露营车，而面包车爱好者中有一小群人将这些车改装成了硬核越野车。甚至不要让我开始谈论面包车生活潮流。
