随着汽车市场的不断发展，消费者对于汽车的需求也越来越多样化。宝骏云海作为一款新推出的高性价比车型，它的售价区间是10.98-13.38万，一经推出便备受关注。但是此区间有性价比的新能源产品比比皆是，想要杀出重围并非易事。比如比亚迪的元PLUS，作为紧凑型SUV市场的明星车型，自上市以来便以其独特的设计理念、丰富的配置以及亲民的售价，成为了众多家庭用车的考虑之一。目前元PLUS荣耀版共推出5款车型，官方指导价区间为11.98万元-14.78万元。相比于宝骏云海，它的售价整体高出了1万元左右。今天我们就来对比宝骏云海和比亚迪元PLUS，看哪款车的综合实力更强，谁更值得买。

外观方面，宝骏云海的前脸设计简洁大方，镀铬装饰条增加了车辆的质感，使整个车头看起来更加精致。云海这款车采用了家族式的设计语言。大灯造型犀利，与进气格栅相得益彰，给人一种时尚大气的感觉。车身线条流畅，从前脸一直延伸到车尾，营造出一种动感的氛围。

宝骏云海的车身侧面设计简洁流畅，车身比例协调。悬浮式车顶的设计增加了车辆的时尚感，同时也使车辆看起来更加修长。18英寸的轮毂造型独特很有气质，尺寸虽不是很大，但与车身搭配起来非常和谐。而车门上的线条设计增加了车辆的立体感，使侧面看起来更加饱满。车尾设计同样简洁大方，精致的尾灯造型与前脸相呼应，给人一种整体感。后保险杠的设计增加了车辆的运动感，同时也提高了车辆的安全性。

比亚迪元PLUS荣耀版的外观设计延续了其家族式的“龙颜”设计语言，前脸采用全封闭式中网设计，搭配贯穿式前大灯组和粗壮的镀铬装饰条，提升了整车的辨识度和精致感。前包围两侧还配备了熏黑装饰件，以及梯形熏黑进气口，使整个前脸看起来更加动感、年轻。新增的黑骑士款外观颜色，以全黑涂装出现，充满了力量感和神秘感，符合年轻消费者的审美趋势。

车身侧面，元PLUS采用了贯穿式腰线设计，自前车门一直贯穿到车尾处，提升了车身侧面的层次感和运动感。凌厉的腰线以及溜背车顶的运用，给人一种蓄势待发的既视感。花瓣样式的铝合金轮毂也增强了侧面的档次感。虽然元PLUS没有采用当下流行的隐藏式门把手，但常规的设计在日常使用中更为方便。

车尾部分，元PLUS采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮后辨识度很高。后包围饰板与车身同色，提升了整体性，同时也强化了运动感。整体来看，车尾的设计简洁而不失精致，与前脸形成了良好的呼应。

内饰设计方面，宝骏云海的整体风格以简约实用为主，采用了黑色和米色的搭配，营造出一种温馨舒适的氛围。中控台的设计简洁大方，各个功能区域划分明确，操作起来非常方便。此外，其内饰的细节处理非常到位，各个部件的拼接处缝隙均匀，做工精细；车内的装饰条采用了镀铬材质，提升了车辆的档次感。而新款比亚迪元PLUS荣耀版的黑骑士配色配合银色细节元素，提升了内饰的质感和现代感。中控台采用老款的造型样式并未做过多的改动。

相比之下，或许是比亚迪的产品设计多年来并未有太大的改动，一套设计用于多款车型且只是细微的变化，因此难免有些审美疲劳感；而宝骏云海走了犀利精致的路线，看上去非常时尚。为整个国产紧凑型SUV注入了一股新鲜的血液，给人带来耳目一新之感。因此可能更受年轻消费群体的喜爱，这一点应该很多朋友都有同感。

空间方面，宝骏云海的长宽高分别为4590/1880/1608mm，轴距2750mm，其轴长比为60.5%，是典型的宽体SUV的车身尺寸；而比亚迪元PLUS的三维尺寸分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。可以清晰地看出，宝骏云海无论从轴距还是从车长尺寸，都比元PLUS大了一圈，虽然不算太多，但足以影响车内的乘坐空间。

宝骏云海的座椅设计符合人体工程学，能够提供良好的支撑和舒适性。车内的储物空间丰富，能够满足消费者的日常使用需求。其座椅的填充物柔软适中，座椅的调节功能丰富，能够满足不同身材驾驶员的需求；长途驾驶时，座椅的舒适性表现良好，不会让人感到疲劳。座椅的透气性也比较好，此外，其后排座椅还配备了中央扶手和杯架，增加了乘客的舒适性。

云海车内的视野开阔，并且A柱的设计比较合理，不会对驾驶员的视线造成过多的遮挡。以身高1米8左右的中等身材的试乘人员为例，其前排头部空间充足，即便是身高较高的驾驶员也不会感到压抑；主副驾之间的距离也比较合适，不会让人感到拥挤；前排腿部空间宽敞，驾驶员可以自由伸展双腿。此外，它中控台的设计也不会对腿部空间造成过多的影响。

调整好前排驾驶坐姿不动，来到后排，车内的顶部设计比较合理，因此头部空间表现良好，距离车顶有1拳多的距离；后排的腿部空间尚可，但这个级别的车型就不要指望潇洒地翘起二郎腿了，能够满足大多数乘客的需求。因为其中间地板的凸起不高，所以对于中间的乘客比较友好。此外，它的后排座椅宽度也比较合适，能够为乘客提供良好的支撑。

宝骏云海的后备箱也比较用心，常规容积就有470L，能够满足消费者的日常出行需求。如果将后排座椅放倒，进一步扩大后备箱的容积至1452L，方便搬运大件物品。而且它的后备箱开口较大，内部设计规整，能够充分利用空间装卸物品都很方便。此外，云海的后备箱内部还配备了一些固定物品的锚点挂钩和网兜，增加了后备箱的实用性。

车机方面，宝骏云海全系都标配了8.8英寸的全液晶仪表以及15.6英寸悬浮中控屏。车机内置高通骁龙8155芯片，搭配Ling OS车机系统，操作界面布局简洁直观，容易上手，流畅性也做得不错，系统的响应速度较快，并未出现卡顿与停滞现象，界面间的切换和启动也相当迅速。它把常用功能都归在屏幕左侧的快捷栏之中，界面之间的切换以及启动也相当迅速。系统也支持蓝牙连接、USB 播放、手机互联等主流功能。

元PLUS则搭载了5英寸液晶仪表盘和12.8英寸（顶配为15.6英寸）中控屏幕，配合DiLink 4.0智能网联系统，支持高德地图、语音识别控制、车联网、车载KTV、手机控车、OTA升级等功能。其中，智能语音连续通话功能的升级，使得系统可以一次唤醒多次交互，连续对话，大大提升了出行的便捷性和乐趣。

可以看出，无论是液晶仪表，还是中控大屏的尺寸，宝骏云海的成本都更高一些。而智能化程度，由于二者处于同一价位同一级别，因此它们并未拉开太大的差距。只是宝骏云海更加厚道一些，毕竟它全系都一视同仁，并不像元PLUS那样只把更高的配置留给顶配车型。

宝骏云海一个很大的亮点就是全系都标配的灵眸智驾2.0 Max高阶智驾。我们都知道，它的这套系统是与卓驭科技合作开发的。它不再依赖高精地图，仅用车辆的导航和摄像头就能够实现高速、城市道路等多场景的领航功能。那么它是如何做到的呢？从技术角度看，它的灵眸智驾2.0 Max系统在硬件上采用了800万像素的双目摄像头为核心，虽没有配备激光雷达，但却整合了动态BEV、静态BEV和OCC三种感知技术，从而形成了“端到端”的感知模型，也就是说，它的成本并不高，但效果还是不错的。当你开启领航后，车辆可以实现跟车、自动变道、避让等等操作；而且还能根据导航自动换路。要知道，它可以一台10万级的车型。

此外，宝骏云海还有记忆领航功能，你可以自行增加驾驶路线。只要“教”它走一次，它就能进行学习，包括路口通行、路口转弯、掉头、红绿灯起步、限速等等功能，对于上下班通勤的场景非常有用。当车辆位于此前记忆的路线上，系统就会通过语音告知你，如果需要开启记忆领航功能，就点击直接开启。当然，领航允许创建10条路线，而且每条路线的长度不能超过100公里，其实基本能够覆盖多数用户的出行需要了。

当然，元PLUS搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统也非常厉害，只是它仅搭载于高配车上面。它的这套系统也可以自动跟车、也有车道保持、识别道路两侧的交通标识，此外，它还能在紧急情况下协助驾驶员进行制动，提升了行驶中的安全性。它们的操作逻辑也都类似，只需点击方向盘左侧的相应按钮，即可启动。然后在中控屏上找到DiPilot选项，则能进入驾驶辅助界面。

宝骏云海提供了多种动力选择，包括纯电和增程式。增程车型搭载的1.5L自然吸气发动机动力输出平稳，与电机组成的灵犀混动系统最大功率310马力，峰值扭矩440牛·米；综合续航里程可达1100公里，WLTC工况下百公里亏电油耗可低至4.96升，适合日常城市驾驶。与系统匹配的变速箱采用E-CVT无级变速，换挡平顺性较好，不会出现明显的顿挫感。

比亚迪元PLUS荣耀版搭载了八合一电动力总成，永磁同步电动机的总功率达到150kW，峰值扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.3秒。能耗方面，比亚迪元PLUS提供了430km和510km两种纯电续航里程版本，分别对应49.92千瓦时和60.48千瓦时两种磷酸铁锂电池容量。快充与慢充功能的支持也为日常使用提供了便利。同时，车辆还全系标配宽温域高效热泵系统和电池包冷媒直冷直热技术，进一步解决了冬季续航问题。

相比之下，宝骏云海的动力选择更加丰富，如果在市内上下班通勤是用车的主要场景，则纯电动车更为适合；如果跑长途或省际用车较多可以选择增程版车型，毕竟它的综合行驶里程可以达到上千公里；在这方面，比亚迪元PLUS则不占优势，因为它只提供了纯电车型，即便是搭载了快充功能，也只是400V平台，相对来讲仍会有一定的续航焦虑。

结语：

通过对比，可以看出宝骏云海作为一款高性价比的智能紧凑级SUV，在价格、外观内饰、空间、智能、动力能耗等多个方面的表现，相比元PLUS都有一定的优势，虽然产品力的差距不是很大，但在价格方面，宝骏云海则具有较高的性价比。如果在相同的品质、同等产品力的情况下，显然还是价格更低的宝骏云海更具吸引力。如果你对车辆的品牌影响力要求不高，那么宝骏云海是一个不错的选择。但在购买之前，还是建议您能够亲自到店试驾，感受一下两车的实际表现，以便做出更加明智的决策。