基于先进的天舆架构D平台打造的智能大空间SUV，全新“智能出行好伙伴”：宝骏云海，已经于两个月前正式上市了，售价区间为10.98-13.38万元。别看车的起售价不高，但云海的动力选择比较丰富，有插混和纯电两款动力可选，而且还支持2C的快充。此外，全系都会有与大疆旗下公司合作开发的“灵眸智驾2.0 Max”系统，在智能驾驶方面的表现很值得期待。但我们看到这些消息时，仍需冷静下来，因为同级还有不少优秀的竞品在虎视眈眈。能跟宝骏云海掰一掰手腕的，吉利家的银河E5就能算上一个，目前银河E5共有5款车型在售，指导价10.98-14.58万元。今天咱们结合二者的一些特征，或者说各自的优势方面进行一个对比，分析一下究竟哪款车才更值得考虑。

外观方面，宝骏云海的设计源自于“中华骏马”文化，并从中获取了一定的设计灵感，所以我们看到它那种外观的姿态，仿佛是“腾云而奔”的骏马，座舱也有一种感觉是骏马的英姿。云海的大灯为LED三段式分体的灯组，同样把骏马造型融合于内，但并没有忽略实用功能，它有着相当宽阔的照射区域。此外，云海的外观也提供了多种时尚配色，比如玉辉白、超影灰、逐日橙、腾云蓝，这四种车身颜色中，比较受年轻人欢迎的是它的蓝色。

银河E5的外观设计当然也是比较时尚，前脸细节上跟宝骏云海有一些差别，二者的中网造型有些类似，但银河E5采用了一体式前大灯组的设计，而在车头的前翼子板两侧略微上扬的造型显得更加犀利；前保险杠处配有明显的运动导流槽，再加上微凸的金属前唇，在整体的气场上有所增加。

车身侧面，宝骏云海配备有18英寸大尺寸的花瓣式造型轮圈，非常漂亮，也很符合它的车型定位。而值得一提的是，云海有超低的风阻，谁能想象，作为一款SUV，其风阻系数可以达到0.259cd。这样的数据对于进一步节能非常有帮助。在车尾方面，云海则采用了时下流行的贯穿式尾灯，层次分明的后包围，大气而豪华，还显出几分动感。

而银河E5的侧面则显得更为饱满，略显圆润的感觉；但两侧车门的下方还设计了些许内凹的造型，配合熏黑车窗四周彰显出一种豪华感。此外，银河E5采用隐藏式门把手，这也是近年来新能源车型搭载比较多的一种形式。

后备箱空间方面，宝骏云海非常出色。它的内部设计相当合理。其后备箱纵深为810mm，宽约1094mm，后备箱的基础容积达到567L；如果将后排座椅放倒后，还可以扩展至1570L；此时的容积允许放置5个28寸的登机箱并无压力。如果是全家出行的情况，所有的行李基本上都可以安排妥当。

宝骏云海的内饰方面比较受年轻用户群体的喜欢，简洁而大方，配有8.8英寸全液晶仪表以及15.6英寸中控大屏。整个仪表台用料很好，基本上没有能够特别反光的配饰。这才是新能源车的该有的样子；即便会有人质疑它缺少原创度，但只要用户舒适、安全，其它的并不是特别重要。此外云海搭载的是电子怀档设计，节省了中控岛位置的空间。

宝骏云海在动力方面有插混和纯电两个版本，即双动力系统，匹配单档DHT变速箱；吉利银河E5目前只提供纯电版本。如果对比二者的纯电版，前者云海的纯电提供续航里程500km和600km的版本，银河E5的续航里程则是440km、530km；但从售价去看，云海的高配采用了69.2千瓦时的大容量磷酸铁锂电池组，因此续航里程会更长；而入门级银河E5价格更低一些，低在用了稍小的电池，因此它的续航里程较短。

另一方面，云海具备2C快充功能，它仅用20分钟充电，就能使续航得到300km的延长；同时，银河E5的快充时间也是20分钟，但它的电池容量更小，续航里程更短，因此，在相同的充电时间下，宝骏云海可以得到更长的续航。

此外，宝骏云海还可以选择插混车型。两款车均搭载灵犀混动系统，分为续航里程60km和140km，在满油满电的条件下，其综合续航可以达到1100km以上，而在亏电的时候，其油耗可以低至百公里4.96L；相比之下，吉利银河E5只能靠电，可选择性比较单一，因此它的用车场景也就相对窄了很多；云海的插混车，可以满足更多场景的用车需求，市区可油可纯电，长途有能够采用油、电结合的方式，并且相比于纯电车，它还能得到更长的综合续航里程、补能效率也高一些，这对于多数潜在的消费者来讲，有了更多的选择。

在智能驾驶表现方面，当前同级别的车型基本上都已经有了比较完善的智驾系统，因此无论是宝骏云海还是银河E5，如果说有区别，也是逻辑理解方面的差异。当然多数功能都很相似，比如全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车以及包括前后方碰撞预警在内的主流驾辅功能，而且它们也都搭载了540°的全景影像、行车记录仪等这些安全辅助功能。实际上二者都已经很好的了，如果你有更加高端的需求，那么也只能去更高的价格区间寻求了。

两车之间的差异，先是表现在品牌方面，比如云海搭载的是卓驭科技的灵眸智驾2.0 Max，就是原来的大疆车载跟宝骏合作出来的系统，整套智驾系统的性价比非常高，同时效果也不算差，跟三十万以上的带智驾的高端车也不存在质的区别，硬件方面搭载了双目摄像头、12个超声波雷达等等。重要的是，云海的这套系统覆盖面非常广，无需加钱，所有车型都可以享受“入门即高配”的待遇。与银河E5的智驾系统相比，云海还能实现高速智能领航辅助、城市无图记忆领航、跨层的高级别记忆泊车、循迹倒车等等功能。

在实际体验过程中，由于宝骏云海的AEB主动安全功能是基于了端到端的大模型，所以它在遇到转弯、行人、电动自行车，乃至于前方平躺着一个人，它都能够迅速做出反应，可以用较高的车速主动实现避障，如果有必要，还可以刹停。虽然它没有激光雷达，但无图的记忆领航同样能够应对多数场景，它可以在100公里的范围内以及10条固定路线，如此一来，上下班通勤、接娃购物、短途跨城区等等，都可以实现；此外，车辆还可以通过系统的自动调速、识别交通信号灯以及针对一些障碍物的躲避或者绕行，实现更接近于人类的驾驶逻辑操作。

当然，在拥挤的城市泊车也是应用较多的场景之一，宝骏云海当然同样支持，如果情况不是特别复杂，它只需30秒就能完成自动泊车，大多数停车场以及没划固定车位线的不正规停车场，也可以进行泊车；如果还觉得不是很有把握，那么干脆直接通过遥控去停车和驶出；此外，云海这款车还能支持2公里的范围内，跨楼层记忆泊车，储存20条路线，泊车时速能达到25公里/时，也是完全够用了；如果遇到狭长的小胡同，它还可以在100米的范围内循迹，沿着你来时的路线原路返回，从而解决断头路的尴尬场景。

写在最后：

从续航与智能驾驶的层面来看，吉利的银河E5其实已经优秀了，主要是它没有昂贵的硬件，因此售价真心不高；但宝骏云海则更胜一筹，更加全面，这是云海这款车给笔者带来的小惊喜；它甚至做到了不分高低贵贱，一视同仁，把竞品用来区分高低配的功能一股脑儿地下放到入门版之中，同时还能做到售价比友商更低。对于多户购车者来将，基本上选谁都不会出错，但如果可以花更少的钱，得到更完善、更超值的体验，又何乐而不为呢？如此看来，宝骏云海还真是一个更好的选项。