最近美国物流圈传出一个消息，全球最大超市沃尔玛开始招募卡车公司了！

根据货运服务商FreightWaves爆料，沃尔玛正在给运输公司发合作邀请，不过想接这单生意可不容易。

沃尔玛进军货代业务 图源：yahoo

卡车公司要过五关斩六将

想给沃尔玛拉货得满足一堆硬指标，公司至少干满5年运输，手里得有10到1000辆大卡车，每辆车都得是53英尺（约16米）的标准货柜车。

最狠的是保险要求，既要保100万美元的第三方责任险，还要再保100万美元的货物险，相当于给每车货都上了双保险。

这些卡车公司会被编入沃尔玛的自营物流体系，也就是他们模仿亚马逊搞的WFS服务。简单说就是帮平台卖家存货物、发快递。去年8月还升级了新玩法，卖家能用沃尔玛仓库给其他电商平台发货，甚至能从中国盐田、上海、宁波三大港口直发美国。

沃尔玛推出全新货运服务 图源：marketplace.walmart

实体店还能这么用？

这套组合拳效果如何？最新财报显示，沃尔玛刚结束的2025财年（2024年2月到2025年1月）总收入冲到6810亿美元，电商销售额直接涨了16%。现在平台上有超过15万卖家，每10个新入驻的就有4个是中国商家，活跃卖家里中国老板也占到28%。

比起纯电商起家的亚马逊，沃尔玛有个隐藏大招，那就是全美4700多家门店。这些超市白天卖货，晚上就变成临时仓库。比如你在网上下单的洗发水，可能就是从附近超市的货架直接打包发走的，这样既省了长途运费，送货速度还能快半天。

沃尔玛门店数量庞大 图源：corporate.walmart

中国卖家成关键战场

这个套路是不是很眼熟？亚马逊平台上中国卖家早就超过一半，现在沃尔玛明显在复制这个成功模式。从去年开通中美直达海运，到放宽仓储服务使用范围，都是冲着吸引更多中国卖家来的。毕竟亚马逊收15%的物流佣金，沃尔玛这边只要12%，省出来的都是利润。

不过老牌超市玩电商也有短板。比起亚马逊成熟的智能仓储，沃尔玛的物流系统还处在人工调度为主的阶段。有卖家吐槽说旺季时发货效率能差20%，但考虑到更低的成本和平台扶持政策，多数人还是选择两个平台同时铺货。

图源：theloadstar

物流战背后的算盘

现在沃尔玛把触角伸向货运代理，说白了就是要掌控整个商品流通链。

从中国工厂出货时就用自己的合作车队，到美国用自家仓库周转，最后通过门店网络完成配送。这套打法如果跑通了，运输成本估计能再砍掉5-8个点。

在这个物流为王的时代，速度与成本就是电商竞争的核心。谁能用更低的运费、更快的配送征服消费者，谁就能在这场零售大战中占据上风。