2024 长城坦克 500 超混合动力
作为该品牌进军大型 SUV 领域的首款车型，长城坦克 500 承诺提供看似无穷无尽的功能列表、越野能力和混合动力技术。但在这个竞争激烈的领域，它能赢得越野爱好者的青睐吗？
测试顶级的 Ultra Hybrid 意味着我们感到了沉重的期望，虽然美是情人眼里出西施，但这款 7 座车的比例正如预期的那样。这不是一件坏事，但圆润的车身线条让设计看起来有些过时。
大型镀铬中央格栅两侧是 LED 大灯，前端极具攻击性，但又让人联想到 90 年代后期的 RAM 卡车。在车尾，备胎放在一个非常重但有支撑的侧铰链后挡板上，这对越野爱好者来说是一个加分项。
我们的车漆是玛瑙银色，这是四种可选颜色之一。这种色调与 18 英寸的黑色机加工车轮形成鲜明对比，车轮包裹着 265/60 公路偏向 Giti 橡胶。车内的情况则截然不同。
所有七个座位均采用绗缝 Nappa 皮革装饰，前排和第二排外侧座椅均配备冷却和加热功能。这些舒适的前排座椅最多可进行六向电动调节，甚至还具有按摩功能。
2024 长城坦克 500 超混合动力
进入第三排座椅相对容易，电动收起座椅，只需按一下按钮，行李箱空间即可从 98 升增至 795 升。车内采用大量柔软触感材料，并配有仿木纹饰边和模拟时钟。
它位于一块 14.6 英寸的大屏幕下方，分辨率很高，但有时感觉有点太远了。头顶的全景天窗非常华丽，但如果遮阳帘每次锁车时不关闭，我们会更喜欢它。
不幸的是，操作系统破坏了原本漂亮的内饰。对于空调控制等基本功能来说，屏幕实在太多了。最终，我们找到了想要的东西，却只能用令人沮丧的滑动控制。
讽刺的是，空调系统配有离子发生器，甚至还有香味分配器；这种价值的车辆从未配备过这些精致功能。无论如何，人们不应该为这么简单的功能而分心，这太不安全了。
Apple CarPlay 和 Android Auto 提供有线和无线两种版本，中控台底部配有无线充电器，可为设备充电。花了一段时间才找到下面的四个 USB-A 和 C 端口，但很欣赏隐藏的线缆接口。
2024 款 GWM Tank 500 Ultra Hybrid 内部
这是一个巧妙的设计，可以让一切保持整洁。此外，还配备了后排乘客专用端口，甚至还有用于行车记录仪的 USB-A 端口。乘客可以通过明亮清晰的 12 扬声器 Infinity 音响系统欣赏音乐。
只是不要指望在没有再次进入中央屏幕或使用加热方向盘的情况下看到音量按钮、旋钮、滑块或任何其他控件。按下启动按钮也有点奇怪，没有柴油发动机的预期噪音。
电动机补充了 2.0 升涡轮增压汽油发动机，这意味着启动时完全没有噪音。这很重要，因为澳大利亚没有其他 7 座旅行车具备真正的越野能力和混合动力技术。这是一个很大的优点。
在公路上，该系统无缝切换动力源并通过 9 速变速箱驱动。除非用力推动，否则整个过程都很平稳，并且总功率为 255kW，扭矩为 648Nm，提供了足够的动力。
然而，动力传输却令人沮丧。线控驱动装置从关闭油门切换到明显的全开油门，感觉好像关闭部分被延迟了。在快速起步时，这意味着我们在踩下油门踏板后很快就准备刹车。
2024 款 GWM Tank 500 Ultra Hybrid 内部
你确实习惯了，但它永远不会成为常态或令人愉快的。使用混合动力系统确实带来了预期的燃油经济性改善，但令人失望的是，实际结果却并非如此。
我们在市区的最佳成绩是 15.4 升/100 公里，在高速公路上行驶时，油耗降至 11.7 升/100 公里。我们猜测，电动装置太小，并且与高度紧张的汽油 4 缸发动机搭配使用，同时还要承受 2,605 公斤的重量。
刹车也是一种有趣的体验，我们发现踏板既软又软，如果可能的话。在发现它可以在挂档或停车时踩到防火墙后，我们与 GWM 团队进行了交流。
他们透露，Tank 500 配备了线控刹车系统。这意味着，刹车助力器和踏板之间没有任何物理连接，除非在车辆断电时启用故障保护装置。
Tank 500 在公路上表现亮眼。它确实受风噪影响，但任何具有这种比例的车辆都会受风噪影响。柔软的悬架营造出舒适的座舱感觉，在城市条件下令人烦恼的轻微减震不足也变成了优点。
2024 款 GWM Tank 500 Ultra Hybrid 内部
在高速公路上疾驰是一种享受。在崎岖不平的路面上，我们坚持选择平整的土路，而不是像往常那样在车辙密布的路面上行驶，因为我们最初以为是刹车出了问题。
在此设置下，悬架的坚固路面性能依然保持良好，但我们遇到的油门调节问题更加严重。不过，它确实具备进行更多技术工作的良好资质。
其中包括 30 度接近角和 24 度离去角、各种驾驶模式以及前后差速锁。那些拖运拖车或大篷车的人可以利用 3.0 吨制动牵引能力，从角度来看，这与当前的普拉多一致。
五星 ANCAP 评级意味着安全性得到了很好的保障，包括刹车辅助、上坡和下坡控制、AEB、交叉交通警报、车道保持辅助和车道偏离警告等。倒数第二个令人沮丧且过于热心，就像 Tank 300一样。
在我们看来，它读取道路信息的方式和纠正的准确性是一个安全问题，汽车制造商的更新速度也不够快。最终，这款车的功能列表本身就足以让其同类车型的销量大幅下降。
2024 款 GWM Tank 500 Ultra Hybrid 内部
它有很多值得称道的地方，尤其是 74,585 美元的入门价。在这个细分市场中，没有其他车辆能以这个价格提供如此多的东西。在此过程中，它留下了相当大的空间用于个性化。
不过，它确实需要在某些方面进行大量改进。有些人会对这些怪癖感到满意，这也很好。即使没有别的，买家也可以放心，因为它有 7 年无限里程保修。
