进入2024年，价格战硝烟四起。促销政策刺激下以及消费者对出行需求提升的同时，汽车市场悄然发生着变化。那么内卷下，汽车市场表现如何呢？

日前，乘联会发布数据表示，初步统计4月1-30日，乘用车市场零售158.5万辆，同比下降2%，环比下降6%；今年以来累计零售641.7万辆，同比增长9%。

初步统计，4月1-30日，新能源车市场零售70.6万辆，同比增长34%。4月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发80万辆，同比增长32%，环比下降1%。

价格战下，燃油车销量环比上月出现下滑，而新能源车销量出现增长。新能源汽车在市场上逐渐占据碾压燃油车的优势。这说明尽管合资品牌跟风降价，但在市场认可度上，新能源车的增长潜力要比燃油车明显。不过新能源车在厂商批发量上，环比上月下降了1%。乘联会结论，4月全国乘用车市场零售走势不强。

4月第一周、第二周、第三周、第四周日均销量分别为：

3.4万辆，同比下降8%，环比上月下降4%。

3.9万辆，同比下降13%，环比下降3%。

4.8万辆，同比下降13%，环比下降1%。

8.2万辆，同比增长11%，环比持平。

4月第一周销量最少，因为3月份厂商价格战猛烈，消费者购车需求提前释放，影响了4月第一周的销量走势。加上4月份是新车密集发布期，北京车展顺利召开，消费者产生观望情绪，希望车市稳定后再购车。

最后一周销量最高，因为因为比去年多两天工作日，加之市场逐步回暖，因此零售情况好一些。

近日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，引起消费者巨大的关注和良好的期待。引发市场观望情绪延续，4月第三周日均零售表现不强，并出现一定回落。由此可见消费者对车展和政策的期待还是比较大的。一定程度上刺激了4月最后一周的市场潜力。

再看厂商批发销量和增速数据，4月第一周、第二周、第三周、第四周日均批发销量分别为：

3.2万辆，同比增长13%，环比下降10%。

4.3万辆，同比增长13%，环比下降8%。

5.7万辆，同比增长1%，环比下降8%。

11.4万辆，同比增长13%，环比下降3%。

由于春节前厂商和渠道库存下降，3月份厂商们恢复生产，3月末厂商批发和销量基本持平。随着3月的库存补充和4月的走势不强，经销商进货相对平稳。按照往年的汽车市场走势，今年5月后的车市也应该表现更强。

在消费者观望、促销价格战等综合因素影响下，今年厂商控制产量应对市场低迷，4月车市走势不强。但以旧换新政策的落地，对5月车市来说是一场利好，虽然放了五一小长假，但是5月车市零售会明显好于4月。预计报废总量能达到千万规模，以旧换新能带来百万级的增量，上千亿的消费量。