三菱Triton皮卡，对于车迷朋友而言多少会感到陌生，毕竟聊到这台车的次数几乎屈指可数。但是这并不代表这台没有知名度或者没有存在感，要知道早些时候三菱刚复活旗下高性能品牌Ralliart，首台改装参赛赛车比便是基于现款在售的第六代Triton，车架代号为LC/MV，用于参加AXCR亚洲越野拉力赛。

图：三菱Triton这一皮卡车系的历史其实相当悠久，1978年就已经推出了其第一代车型，车架代号为L200。车系发展至今已经有46年之久，并且车系一直处于更新迭代状态，中间没有任何停产、复活这些小插曲。

之所以重新提起三菱第六代Triton，是因为一家名为Ironman 4x4的澳洲越野车后市场升级品牌商，推出了一批给三菱第六代Triton使用的升级套件。关于由澳洲人升级一台日本皮卡这件事，其实无需感到诧异，首先澳洲因为是采用右舵驾驶的形式，因此澳洲人是接触到不少JDM（Japanese Domestic Market）、UKDM等一系列右舵行驶国家所生产的车型。所以这也造就了澳洲地区的玩车文化，再加上澳洲的地理位置以及地广人稀的特点，皮卡在澳洲当地是很普遍存在的车型，自然而然也就出现了类似本文的这台经过澳洲当地硬派车型后市场升级品牌升级后推出的皮卡。

图：再加上三菱Triton从第一代车型开始就已经进入澳洲市场销售，对于当地人而言Triton也算是和他们蛮有故事的了。

最先映入眼帘的便是位于车头位置那巨大的防撞保险杠了，该防撞保险杠为原装替换型，而非单纯的后期升级外挂式，这些防撞保险杠产品均采用粉末涂层钢制成。Ironman 4x4为第六代三菱Triton提供三种款式的前保险杠，第一种名为COMMERCIAL版，该防撞保险杠带有额外的LED灯带，以及延伸至前大灯位置的防撞杆，下方还带有延展至前轮位置的下护板，为的便是在越野路况大量应用车辆的接近角时，提供更多的防护能力，避免发动机水箱、传动部件等重要部件发生剐蹭甚至是损坏的情况发生。

第二种名为RAID版，相比起COMMERCIAL版，RAID版采用了与其完全不同的设计理念，RAID版取消了位于保险杠位置的LED灯带， 但是保留了原装雾灯。防撞保险杠上的钢板封闭面积有所减少，取而代之的是蜂窝状的隔板，增加发动机水箱和中冷器的散热效果。另外，在保险杠的最下方还加入了两个亮红色的拖车钩。从保险杠延伸至前大灯位置的防撞杆也被取消了，从以上几点来看，似乎RAID版防撞保险杠更偏向在普通市区道路里使用。

最后一款防撞保险杠名为DELUXE（豪华版），从名字上可以清楚得知，该型号是三款防撞保险杠中最昂贵，也是配置最齐全的一款。在DELUXE版防撞保险杠上，带有LED灯带以及外加的雾灯组，保险杠下方还带有红色的拖车钩，以及延展至大灯位置的防撞杆。之所以要更换这种防撞保险杠，除了是为了在车辆进行越野时，无需担心发生刮擦时损伤到车漆，至于另一点就和在乡间道路和高速道路上行车有关了。如果平时各位有留意新闻的话，不难发现在许多欧美国家，经常都会发生野生动物突然冲出马路，导致发生交通事故等现象。特别是在澳洲，开车在路上撞到突然蹦出来的袋鼠是常有的事情。有了这条防撞保险杠就无需担心和野生动物们硬碰硬了。

除了前保险杠之外，Ironman 4x4还推出了适用的后防撞保险杠，和前防撞保险杠一样，后保险杠一样是采用了粉末涂层钢制成。只不过，和前保险杠不同的是，后保险杠并没有提供多种款式可选。配置上后保险杠标配了双后牵引钩，同时还可以额外选配拖车钩。

另外，Ironman 4x4还推出了一系列的升高避震套件，从传统的液压型避震机到带有氮气瓶的避震机均有，能为车辆提供更高的车身离地间隙之余，还能提升车辆在日常行驶和越野时的减震能力和避震机行程。

图：在避震机上还能看到有Ironman 4x4的标识。

最后就该聊聊售价部分了，安装在车头的三款防撞保险杠售价分别为COMMERCIAL版1934澳元（约为9315人民币）、RAID版2299澳元（约为11073元人民币）、DELUXE版2561澳元（约为12335元人民币）。后保险杠的售价为1411澳元（约为5495元人民币），而避震器套件的售价为2184-3008澳元（约为10519-14488元人民币）。折算成人民币来看，这般售价的确不便宜，但如果是澳洲赚钱澳洲花的话，其实也算不上太昂贵。

Ironman 4x4还提到目前正在开发更多适用于三菱第六代Triton的升级部件，包括有顶棚、车侧踏板、车底护板、车顶行李架等。不过根据Ironman 4x4的产品定价来看，估计这些配件也都不会是什么便宜货色.....