2022年广州整车产量达313.68万辆，夯实了我国汽车第一城的名头。

广州霸占汽车冠军第一名不是第一次，连续第四年成为国内各城市第一名，也是广州的第一支柱产业。最近几年广州经济增长不乐观，经济总量相继被深圳和重庆超过，其根源就在广州工业下滑引起的。广州的三支柱产业（汽车、电子和化工），如今只剩下汽车产业一枝独秀，今天我们谈谈广州汽车产业。

汽车产业是广州的第一大产业，2021年产值超6000亿元，产量296.6万辆、创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。2022年广州汽车产量达313.68万辆，汽车产值接近7000亿元。目前广州已形成以12家整车制造为核心、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链，成为名副其实的汽车重镇。

2022年广汽集团产量、产值、营收和利税等也均超额完成年度目标，市场占有率大幅提升，累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%；预计实现汇总营业收入5144.6亿元，利税总额651.9亿元，分别同比增长约19.7%和13.2%。

第一阶段：1949～1984年，以自主摸索为主要模式

解放后，广州也开始发展汽车工业，1954年、1963、1968、1969年广州相继推出“华南牌”客车、“越秀牌”客车、“广州牌”小轿车、红卫牌货车，这些产品主要面向广州的公共交通需求。

在此阶段，广州汽车产业规模小，布局分散，生产手段落后，至80年代中期，客货车产量也仅千余辆。1972年成立的广州市汽车工业公司成为整个广州汽车产业的代表企业。

第二阶段：1985～1997年，尝试合资

这个阶段，广州汽车产业积极进行中外合资尝试，引入法国标致成为全国“三大三小”汽车基地中的“一小”。1985年由广州汽车厂、法国标致汽车等五家企业合资成立了广州标致汽车公司，但法国标致方面股权占比低，股权只有22%，所以标致方面对合资公司发展的意愿不强，保持技术封锁，只希望通过CKD组件赚钱，无意推进国产化，造成广州标致产销规模小全国占比不足1%。在大众汽车的冲击下，广州标致汽车公司于1998年破产，并留下29.6亿元的财务负债。

第三阶段：1998-2009年，日系独领风骚

广州积极引入日系品牌，1998年、2001年、2004年，中日合资的广汽本田、东风日产、广汽丰田分别在黄埔区、花都区、南沙区成立，广州成为全国“六大汽车生产基地”前列，产业链条不断延伸，产销规模大。2005年广汽集团成立；2006年广汽本田增城工厂正式落成；2007年以爱信精机（佛山）、佛山丰田纺织等为代表的日系零部件一二级供应商在佛山南海、禅城等地布局。2009年广州汽车产能达116.4万辆，全国占比8.4%，居全国第一。在此阶段广州汽车产业空间格局重塑，初步形成“三大整车两大零部件集群”。

阶段四：2010至今，自主品牌崛起

在此阶段，广州市逐步摆脱日系汽车占据绝对优势的局面，引入多元品牌，国产品牌开始崛起，传统汽车居全国前列。2010年广汽集团建成广汽研究院，广汽传祺在番禺建成投产；2011年一汽大众落户佛山南海；2012年北汽项目落户广州增城；2013年北汽福田整车落户佛山三水，增城日立汽车零部件产业园举办；2016年广汽菲亚特在番禺建成投产；2017年广汽埃安在番禺设厂；2020年小鹏落户黄埔。

前面分析了广州汽车的地位，中国汽车王者之位非常明显，其它城市暂时无法撼动，但广州汽车也有许多隐患。

1，新能源汽车占比较小

2022年广州整车313.68万车辆，但新能源车产量为31.37万辆，不仅与去年国内产量第一的西安101.52万辆差距明显，与上海、深圳、重庆、长沙等市相比也排名靠后。新能源的占比只有10%左右，与全国约25%的比例相比，差距非常大。2023年上半年广州经济疲软，主要就是因为广州传统汽车下降，新能源汽车产量不足所至。

广州意识到新能源汽车不足的后果，不断强化支持，完善政策体系。在2022年先后出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》等政策文件，从土地、资金、用能等要素上多方保障，全力打造“432”汽车产业园区发展格局，成立“市促进智能网联与新能源汽车产业发展工作专班”。

目前广州在提高新能源车产能方面已经推动了一系列项目，去年广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等纷纷建成投产，有力助推广州市新能源汽车的年生产能力不断提升。

2，自动驾驶滞后

自动驾驶代表了汽车产业的另一个发展方向。2021年7月广州启动了自动驾驶混行试点，2022年7月首发启动了自动驾驶汽车规模化示范运营，在全国率先建立起一套较为完整的智能网联汽车测试应用体系和“1+1+2+7”的自动驾驶汽车商业化示范运营政策体系，积累了大量的试点示范经验。广州共有13家企业、26款车型，共270台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超960万公里，居全国前列。

但广州在自动驾驶上的努力，还是不及上海、深圳等城市的进度。

综上所述，广州汽车实力雄厚，但变数较多，新能源和自动驾驶的优势不足，广州汽车还需要努力。

祝广州经济越来越好，广州人民生活越来越幸福。

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