哎，这几天车圈被雷克萨斯ES刷屏了。

大家都知道，这款车是中大型豪华车里的王牌选手，一直以进口身份在国内卖得挺有面子。

这次2025款雷克萨斯ES来了，售价29.99万-48.89万，价格微调，动力还是老三样：2.0L、2.5L自然吸气和2.5L混动。

有人说它是“豪华凯美瑞”，也有人觉得它是“灯厂＋驾驶玩具”的结合体。

这车到底香不香？

我，月月，今天就带你深扒一波。

一眼看过去，新款ES不愧是雷克萨斯，“灯厂”这个称号它真的稳稳拿捏住了。

2025款的前脸重新设计，大灯组内部造型升级，双L日间行车灯更显精致，前包围镀铬装饰也更有层次感。

再看纺锤形进气格栅，这次换成了矩阵式镀铬结构，终于摆脱了老款那种“竖条护栏”的既视感，整车看起来更优雅了。

车尾部分也有惊喜，全新贯穿式尾灯＋双L光源设计，加上“LEXUS”英文标识，显得更有豪华感。

颜色选择方面，这次提供7种车漆，包括超音速石英白、超音速钛银色这些“高级感拉满”的色号，绝对能让你开出去“走路摇头晃脑”。

不过车身尺寸没啥变化，长宽高还是4975mm×1866mm×1447mm，轴距2870mm，空间表现中规中矩，但也没啥硬伤。

进到车内，第一眼就能感受到那股浓厚的“雷克萨斯味儿”。

2025款内饰布局没变，但细节处理更精致。

新增了“秋山栗色”和“茶珀棕色”双色中控台，还有秋山栗色方向盘，质感直接拉满。

全系标配64色氛围灯，这次还新增了银澜月岭饰板，细节处真的很用心。

重点来了！

这次的中控屏升级到了14英寸，比老款的大了不少，车机性能提升，UI界面也更流畅，日常导航、娱乐功能用起来更顺手。

取消大部分物理按键后，空调区域显得更简洁，但保留了音量旋钮和石英钟，既方便实用，又不失豪华气质。

另外，这次还配备了全新的电子挡把，空调滤芯升级为CN95级别，连ES 200车型都能选装电动全景天窗。配置真的是越堆越满，像座椅通风/加热、马克莱文森音响、无线充电这些也全都没落下。

动力方面，新款ES还是沿用了老款的三种动力系统：

2.0升自然吸气发动机：最大功率127kW，匹配CVT变速箱，适合日常通勤，但加速表现一般，开起来比较佛系。

2.5升自然吸气发动机：最大功率150kW，匹配8AT变速箱，动力输出更强，适合对动力有一定要求的消费者。

2.5升油电混动系统：发动机最大功率131kW，电机最大功率88kW，系统综合功率160kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

混动版本开起来不仅平顺，还特别省油，是这台车的核心卖点之一。

这套动力总成并没有太大的技术突破，依然是熟悉的配方。

虽然混动版本在同级别车型中依旧有竞争力，但2.0L和2.5L自然吸气的动力系统相比竞品来说显得有些保守，尤其在新能源车疯狂内卷的当下，雷克萨斯的这一套“老咕噜棒子”动力总成，可能会劝退一部分追求性能和新技术的年轻消费者。

拿雷克萨斯ES的竞品来说，同价位的中大型豪华车还真不少，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL。这几款车各有特色，直接对比一下：

凯迪拉克CT6：指导价35.97万-46.97万，空间更大，动力更强，操控性能拉满，但油耗偏高，后期保值率一般。

沃尔沃S90：指导价40.69万-50.59万，主打北欧简约风，安全配置丰富，驾乘舒适性高，但品牌认可度不如雷克萨斯。

捷豹XFL：指导价39.99万-48.79万，运动感和操控感更强，但小毛病多，后期养护成本较高。

相比之下，雷克萨斯ES虽然动力上没啥突破，但凭借出色的混动技术、高保值率和稳定的品质，还是有很大的优势。尤其是它在品牌认可度和口碑上的积累，让喜欢低调豪华的消费者更倾向于选择它。

总结一下，2025款雷克萨斯ES在颜值、内饰和配置上都有明显升级，亮点主要集中在豪华氛围、混动技术和品牌价值上。

如果你看重的是省心、省油、高保值率，那这款车绝对是“真香定律”，值得入手。

尤其是混动版本，油耗低、舒适性高，适合日常通勤和长途驾驶。

但如果你追求更强的动力表现或者更潮的智能科技，那可能要考虑一下凯迪拉克CT6或者新能源车型了。雷克萨斯ES的核心动力系统并没有太大变化，在新能源时代有点显得“佛系”。

最后一句话总结：如果你想买一台开出去“上桌第一个动筷”的豪华车，雷克萨斯ES绝对是个稳妥的选择。买车这事儿，理性中带点感性才有乐趣，欢迎在评论区聊聊你的看法！