在新能源汽车领域，冬季的低温环境一直是一个备受关注的挑战。尤其是对于依赖锂电池的电动汽车而言，低温下的性能表现尤为关键。为了更好地理解各大品牌电动车在冬季的实际表现，领克08 EM-P、比亚迪护卫舰07和问界M7等车型近日进行了一系列全面的冬季测试。
在零下10℃到零下15℃的严酷条件下，这些车型的空调升温效率成为了测试的重点。在此测试中，领克08 EM-P以出色的加热效率脱颖而出。该车仅用15分钟就使车内温度升至15℃以上，而护卫舰07和问界M7在同一时间内的车内温度则仅为2℃至6℃。最终测试显示，领克08 EM-P的车内温度达到了舒适的20℃以上，明显高于其它两款车型的12℃以下的表现。
这一显著差异的原因，与领克车型采用的PTC加热技术密切相关。PTC加热技术通过利用电阻值随温度升高而增加的特性进行加热，这种方法不仅加热迅速、高效，而且环保安全。该技术不仅能快速提升动力电池的温度，还能用于车舱的加热，辅助空调制热，显著缩短升温时间，大幅提高驾驶者和乘客在低温环境下的舒适度。
领克08 EM-P还采用了油电一体化热管理技术，这一技术能高效回收并利用发动机产生的热量，使整车保持在最佳的温度区间。即使在-15℃的低温环境下，领克08 EM-P也能通过PTC技术为乘员舱供暖，优先使用纯电模式驱动。如果PTC的耗能过快，或温度进一步下降，领克08 EM-P会启动发动机，利用发动机的热量进行加热，以减少PTC的能耗，进而提高续航。
在高速路实测中，领克08 EM-P展现了令人印象深刻的续航能力。全程平均时速约为95公里，满油状态下实际续航为690公里，虽然油耗为每百公里8.7升，略高于平时的油耗，但这在极低温天气下是可接受的。对比燃油车在类似条件下的表现，如同级别的奥迪Q5L，油耗从平时的8升增加到10升以上，说明即使在北方严寒天气中，新能源汽车，特别是像领克08 EM-P这样的插电混合动力车型，依然能够提供出色的驾驶体验。
综上所述，领克08 EM-P在冬季测试中的出色表现不仅展示了在极端低温条件下的强大性能，也为寒冷地区的消费者在选择新能源汽车时提供了有力的参考。这些测试结果证明，即使在严酷的冬季，适当的新能源车型依然能够为用户提供高效、舒适的驾驶体验。
