长城在国产皮卡领域是当之无愧的引领者，长城炮系列的出现也算是一个转折点，它标志着国产皮卡从单纯工具车的角色变得更加多元，一些家庭也开始将皮卡纳入家庭用车或者户外玩乐车的选项。炮系列如今在国内也推出了多种不同款式，金刚炮、山海炮等等，炮系列全球累计用户早已经突破了40万辆，不仅国内消费者喜爱，海外也颇受欢迎。长城也在不断为全球用户扩充产品线，前不久，长城在澳大利亚市场发布了长城炮XSR版本车型，该车可以基本可以视为国内越野炮，在诸多细节上进行了越野方面的强化。

从外形来看，长城炮XSR的设计与国产的越野炮基本一致，看起来十分粗犷。车头中间的大六边形格栅带有粗壮的黑色塑料件，前包围、轮眉等也使用了黑色处理，突出野性气质。不过格栅中间的鳞片式中网以及两侧犀利的LED车灯还是将该有的精致体现了出来。

炮XSR主打越野玩乐，因此涉水喉、竞技杠、AT轮胎都是必不可少，在面对比较复杂的路况时，车辆也更有信心通过。货厢也带有龙门架，车身线条设计却比较柔和，整体车辆给人以柔中带刚的感觉，可以说在气质这块，长城炮将消费者的喜好拿捏得死死的。

国内越野炮

炮XSR并没有公布内饰图片，但大概率上与越野炮没有差异。参者后者，车内设计风格以简约稳定为主，中控台横平竖直的处理显得四平八稳，四幅式方向盘有着不错的手感，车内中控大屏、电子挡杆没有缺失，主流的语音识别控制、手机远程APP等功能也会一应俱全。不过考虑到澳大利亚市场不同的道路交通法规，炮XSR应该是使用右舵版本。

尺寸方面，炮XSR估计跟越野炮也不会有太大差异，后者长宽高分别为5444/1958/1893（1918，选装行李架）毫米，货箱长宽高为1520/1520/540毫米，轴距为3230毫米，装载能力还是很突出的。

核心动力方面有所不同，炮XSR搭载的是4D20系列的2.0T柴油发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米，并且配备分时四驱系统，带有前中后三项式差速锁止功能、2H、4H和4L模式，同时可实现越野蠕行模式以及极限调头等，在极端情况下也能更好地脱困。

据去年澳大利亚联邦汽车工业协会公布的数据显示，澳大利亚市场最受欢迎的车型除了SUV之外，紧随其后的就是皮卡车型，而长城炮也排在前十名行列，有着不错的群众基础。如今炮XSR版本的推出，针对越野属性的进一步强化，无疑将竞争力再次提升，也期待后续它在当地的表现。