自我国首条高速铁路——秦沈客运专线开通运营以来，我国目前的高铁运营里程已经超过4.6万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。其中，位于我国中东部、黄河中下游的河南省，以超过2200公里的高铁运营里程位居全国前6。虽然如此，但河南省却是全国首个建成“米”字形高铁网的省份。河南在高铁建设方面取得如此好的成绩，仅用了十多年。

目前，河南省还有多个高铁项目正在建设中，包括国家“八纵八横”高铁网的重要联络通道——平漯周高铁、河南省重点建设项目——郑开城际铁路延长线、京港（台）通道组成部分——雄商高铁等。除此之外，一批规划已久的高铁项目也传来了好消息，如：南信合高铁项目已纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，并于5月底通过国铁集团预可研审查，正加快可研及可研批复相关前期工作。河南省十四五重点项目——呼南高铁焦洛平段，正在加快初步设计批复前期工作.........除此之外，还有一条高铁线路也传来好消息：

作为晋中、豫北、鲁西南、苏北等地融入长三角经济圈重要通道沪太高铁的重要组成部分——安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路，目前项目已列入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划》。除此之外，河南省发改委已正式将《规划》（送审稿）上报国家发改委，目前正在等待国家发改委审核。结合河南省发改委在某答复函中提到“河南正积极争取将安阳(林州)经濮阳至菏泽等更多铁路项目纳入新一版规划（国家新一版中长期铁路网规划）”的消息可以确定，安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目正式“官宣”了！

根据资料显示，安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目线路全长约185公里，预计总投资约241亿元。根据河南省林州市发布的某份采购公告（安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段研究方案）可知：安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目在林州方向预留了向西接轨长治站方案，而向南过云台山则预留接轨焦作站方案（临淇镇设站）、向东则在安阳东站预留站内换乘方案以及濮阳站接郑济高铁方案、菏泽站接京雄商高铁方案。既然，河南省已经启动了安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目的前期工作，那么该高铁的线路如何布线才合民众的需求呢？

安阳位于河南省最北部，有河南北大门之称，是豫晋冀三省交界地区、区域性中心城市和京津冀周边协同发展区城市。目前，安阳市境内京广铁路、京港高铁与晋豫鲁铁路（瓦日铁路）形成“二纵一横”铁路枢纽。其中，京广铁路、京港高铁是南北向交通大动脉，而瓦日铁路则重载货运铁路。而濮阳市也位于河南省最北部，也有河南北大门之称，是中原经济区重要出海通道和豫鲁冀省际交会区域性中心城市。境内京九铁路、晋豫鲁铁路（瓦日铁路）通道、郑济高铁在此交汇。虽然如此，但两座城市都是缺乏东西向的铁路线。

结合上文所说，安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目已有四个站点可以确定：设想林州站（场址可能会在城区）、安阳东站、濮阳站、菏泽站。其中，林州至安阳段应该是“直线”布线，那么安阳至濮阳、濮阳至菏泽该怎么样布线才“合理”呢？那么，我们可以大胆地设想一下安阳（林州）经濮阳至菏泽铁路项目安阳至濮阳、濮阳至菏泽的布线方案。

设想安阳至濮阳段路线方案：一，直接拉“直线”布线。二，从安阳东站引出并与京广高铁共线至汤阴东站西侧，之后向东（汤阴东站方向）布线至安阳红旗渠机场并设站，之后可以沿瓦日铁路布线至濮阳。三，从安阳东站引出，之后经内黄县至濮阳。设想濮阳至菏泽段路线方案：一，直接拉“直线”布线。二是，濮阳——东明——菏泽。三是，濮阳——鄄城——菏泽。