汽车行业时代巨变之下，传统车企的溃败往往就在一瞬间。在刚刚过去的2024年，广汽集团销量大跌两成，一下子骤降50万辆，在主流车企中吊车尾。就连“救世主”埃安，也扛不住了，实在令人担忧。

作为广州汽车产业的定海神针，广汽集团依托国有背景，在合资车企和自主品牌的双轮驱动下，曾经创造了属于自己的辉煌历史，常年位居中国汽行业前五。2017年，广汽销量突破200万辆大关，至2023年更是爆卖了250多万辆，创下历史新高。但危机来临，往往就在眨眼睛。刚刚过去的2024年，广汽集团销量只剩下200万辆，同比下滑超20%，减少了50万辆之多，令人大跌眼镜。

在主流车企中，广汽无论是绝对销量还是增速，均处于吊车尾的位置。不仅远远不如比亚迪、上汽、长安、东风等，还被昔日的小弟奇瑞、吉利等超越。让人更加担忧的是，去年前三季度，广汽归属净利润只有1.2亿元，同比暴跌97.34%。目前广汽集团的董事长是曾庆洪。在上汽集团董事长陈虹退休之后，曾庆洪已经成国有汽车集团最后一位63岁的掌门人。面对广汽的艰难现状，这位掌舵人压力重重。

仔细分析广汽集团前两年的销量结构，就会发现广汽不仅合资板块越来越差，而且“救世主”埃安也由盛转衰。2023年广汽集团旗下两大合资车企，销量均处于下滑状态。广汽本田64万辆，同比下滑13.66%。广汽丰田95万辆，同比下滑5.47%。而同期，广汽传祺则上涨12.12%至40万辆。当然，最大的惊喜还是埃安，热销48万辆，同比暴涨77.02%。可以说，在合资业务每况愈下的情况下，埃安单刀救主，成了广汽集团的救世主。

但是2024年，形势急转直下。一方面，广本和广丰两大合资车企，进一步往深渊滑落。这一年，广本销量只剩下47万辆，同比大跌26.52%；广丰也剩下73万辆，同比大减22.32%。另一方面，埃安也遭遇当头一棒，销量从暴涨转为大幅下滑。2024年从2月份到10月份，埃安销量一直呈现出同比下滑的态势。即便11月和12月销量有所好转，但是埃安去年也只卖出37万辆，同比大降21.90%，下滑幅度甚至大于广汽集团整体，从救世主变成拖后腿。

新能源市场欣欣向荣，行业整体上行，大多数新能源品牌的销量，都在大幅增长之中。而埃安却不增反降，确实令人意外。究其原因有很多，有分析认为以前埃安网约车标签太重，其相当一部分销量依靠网约车市场消化。除却网约车之外，埃安好像也没有什么更有价值的产品标签。但是去年网约车市场越来越饱和，多个地方政府甚至发布预警公告。如此一来，埃安的销量自然大受影响。

另外，埃安在营销端的“骚操作”也是让人一言难尽。去年年中，广东宏远篮球俱乐部球员周琦，公开发文称自己没有拿到埃安方面承诺赠送的车，表示自己“被喂了一口大饼”，怒喷埃安为骗子。后来事件虽然得到了解决，但是埃安陷入舆论漩涡。还有，埃安搭上了恶评如潮、备受争议的司马南，埃安总经理古惠南还与司马南称兄道弟。具有双刃剑属性的司马南，在为埃安带来流量的同时，也为埃安招黑不少。

此外，周鸿祎曾经被昊铂夹手的负面事件，居然被埃安方面“丧事喜办”。埃安副总经理肖勇，近日在埃安UT预售发布会上得意洋洋地提到，昊铂夹了周鸿祎的手，成了全网最红的事，让昊铂的品牌知名度增长了800%多。花一两亿做宣传，好像还不如夹一次手。这样的说辞真是让人无语，明明是自己车辆的防夹手功能出了问题，居然还能够沾沾自喜，为自己脸上贴金。奉劝埃安多从产品和技术出发，而不能一味沉溺于流量之中。