依维柯是一家来自于意大利的商用车制造商。如今，虽然依维柯的重卡产品已经不在国内销售，但其传奇的Daily系列轻型商用车享誉全球，原装进口车型及本土化国产车型的能见度都相当之高。
2024年9月，“全球商用车行业第一大展”：德国汉诺威车展（下称IAA车展）正式召开。如今的依维柯正处于大力转型之中，先是出售了知名消防车制造商企业：马基路斯，随后又与韩国现代、土耳其福特卡车、中国福田等企业达成了合作关系。在本届IAA车展上，依维柯以“变革之路”为主题，为我们带来了多款前沿展品。接下来，提加就带您来看看.
2023年11月，依维柯发布了改款Way系列重卡，公路旗舰S-Way也在其中。它配备大尺寸驾驶室、13升发动机，并结合依维柯的各类最新科技，成为了依维柯在本届IAA车展上的主力。上图便是一台新款依维柯S-Way，采用BIO-LNG生物液化天然气燃料，并搭载新一代xCursor 13G天然气发动机。这款12.9升排量的直列六缸天然气发动机能够输出500匹马力及2200牛米扭矩，最大扭矩平台覆盖1000转-1500转，匹配第二代采埃孚TraXon传胜变速箱，动力性能过硬，并具备极低的天然气消耗。
新款依维柯S-Way相比前代车型而言更显精致。在保留了前代车型轮廓设计的基础上，新款车型支持选装不同的前面罩饰面样式。通过不同颜色喷涂、不同表面处理手段的组合，进而塑造出不同的外观效果。这台展车便选择了黑色前面罩，结合绿色饰条，更显强大的外观。同时，车辆还搭载了依维柯电子后视镜系统，不仅带来更宽阔、安全的行车视野，同时也更显整车轻巧，降低笨重感。
在装卸货物、拔插电气线缆的过程中，驾驶者的双手免不了沾上污物。为了保证清洁，依维柯贴心的在车辆侧储物箱中设计了水箱，并搭配皂液瓶，先洗手后上车。当然，也无需担心水箱占据车内储物空间：依维柯S-Way搭载上下双级储物箱。上层储物箱与车内相连，而下层储物箱的结构相对独立，更适合放置杂物。
水箱及皂液瓶便放置在了下层储物箱之中，通过滑轨托架抽拉收放，使用起来更便利
在内饰方面，车辆的方向盘改为四幅式设计，并换装全新的依维柯扁平化标志。一键启动按钮被设计在了方向盘之上，位于左侧多功能按键下方，颇有一种超跑的既视感。并且，双大屏内饰也出现在了新车之上，结合A柱上的电子后视镜屏幕，科技感满满。
除了车外洗手水箱之外，这台新款依维柯S-Way在车内也设置了多种贴心的生活配置。车顶储物箱内搭载有微波炉，通过车载大容量铅酸电池及大功率逆变器工作，便于驾驶者加热简餐。
驾驶室后壁上也增设有储物柜，供驾驶员携带更多随身行李及物品
打开储物柜门后，大尺寸的储物空间映入眼帘。最左侧储物柜内搭载有一台多美达车载冰箱，与床下的冰箱配合，驾驶者可携带更多冷藏食物及饮料。同时，这款冰箱也可拆下来单独使用，灵活性更强。针对衣物等零散物体的容纳需求，依维柯在中部储物柜设计了阻拦网，有效约束物体并防止坠落。
在欧洲卡车领域，依维柯的天然气技术算是遥遥领先。在本届IAA车展上，依维柯也为我们带来了BIO-CNG压缩生物天然气燃料的S-Way牵引车，同样采用绿色车身涂装，并搭载电子后视镜等科技配置。不管是压缩生物天然气，还是液化生物天然气，它们都有一个共同点，那就是：都由畜禽粪污、餐厨垃圾等有机废弃物发酵而来，可实现环保清洁，大大降低碳排放，实现近乎100%的二氧化碳减排，同时无需降低车辆性能。
当然，柴油动力的依维柯S-Way车型也没有缺席本次IAA车展。它以柴油版xCursor 13发动机为核心，采用轻量化的低摩擦材料，并对发动机气门等结构进行了优化，搭配全新的热管理系统、燃油喷射系统，匹配更高的压缩比，使油耗降低了7%，且整体重量较前代13升发动机降低了114千克。
柴油版xCursor 13发动机具备四个马力段，分别为460马力（2500牛米）、500马力（2600牛米）、540马力（2700牛米）和580马力（2800牛米）。其中460匹版本机型的最大扭矩平台覆盖820转-1100转，500匹版本机型的最大扭矩平台覆盖842转-1100转，800多转爆发最大扭矩，瞬态响应性能极其恐怖。
搭载580匹顶级版本发动机的依维柯S-Way 4x2牵引车也于本届IAA车展亮相。该车由依维柯与重金属乐队Metallica合作而来。后者是全球首屈一指的重金属乐队，依维柯为其M72 World Tour世界巡回演唱会提供了全系、全套的多燃料车辆解决方案，助力乐队设备、器材的运输。
EuroCargo是依维柯旗下的主力中卡产品，改款后的它同样亮相于本届IAA车展。它搭载了全新的Tector 7 CNG天然气发动机，排量6.7升，具有220匹、250匹、280匹三个版本。与此同时，车辆还标配采埃孚8速自动变速箱，可选艾里逊3000自动变速箱，带来流畅的动力输出，减少动力中断。
如今的依维柯主打多燃料战略，以灵活的驱动解决方案来应对未来的挑战。在本届IAA车展上，依维柯多燃料战略的重要组成部分：纯电动重卡也有参展，S-eWay纯电动重型底盘迎来全球首发。此前，依维柯仅提供S-eWay的牵引车型号。随着重型底盘的诞生，依维柯重型电动卡车可投入重型城市配送、市政用车等市场，工况覆盖更广。
依维柯S-eWay纯电动重型底盘可选4、5或7组电池，单组电池电量70kWh，最高整车电量达490kWh。针对各类上装需求，车辆的电池组可根据需要进行移动，甚至可全部搭载于底盘单侧，从而留出空间，匹配各类设备。
在490kWh电池组的加持下，依维柯S-eWay纯电动重型底盘可实现400公里的续航里程，并支持350kW功率的直流快速充电。车辆驱动系统由FPT菲亚特动力科技提供，为双电机电驱桥，提供480kW（653马力）的持续功率，扭矩高达1800牛米。集成式电驱桥的传动效率更高、结构更紧凑，能够带来更加灵活的底盘布局。
窄体驾驶室契合了实际工况需求，电子后视镜、侧面盲点雷达等传感器成为标配，安全性更强
本次亮相IAA车展的依维柯S-eWay纯电动重型底盘已经可在欧洲订购，并于明年下半年开始交付
在本届IAA车展，依维柯还为我们带来了一款极其重磅的展品：S-Way氢内燃机混动重卡，官方的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept。该车采用了增程混动的整体架构，由氢内燃发动机作为增程器，并搭载FPT菲亚特动力科技提供的储能系统及电驱桥，属于一款前沿的概念车。
依维柯一连为我们带来了两台氢内燃车型，上图便是另一款：采用Cursor 13 H2氢内燃发动机的“纯内燃”重卡，排量13升，输出500匹马力及2500牛米扭矩，无混合动力系统，匹配采埃孚TraXon变速箱及标准后桥。机械传动提供了更稳健、更扎实的动力输出，并且全系统更加可靠、结构简单，适合于高要求的严苛工况。
依维柯S-eWay H2氢燃料电池重卡
二者均基于S-Way系列车型平台发展而来，但换用了前凸更多、造型更圆润的低风阻前脸。早在之前，依维柯S-eWay H2氢燃料电池重卡就采用了这一车身结构，而这一结构也是依维柯与卡车新势力：Nikola尼古拉合作而来的遗产。
两车的储氢系统均采用背驮式设计，并搭载有大面积的导流罩，这使整车看起来极具力量感。参照依维柯S-eWay H2氢燃料电池重卡的经验来看，两款S-Way氢内燃机重卡也将主推6x2后桥转向底盘，从而承托整车重量，并将转弯半径压缩至12.5米以内，满足法规相关需求。
S-Way氢内燃机混动重卡搭载了FPT菲亚特动力科技的Cursor 9 H2 Hybrid发动机，基于Cursor 9直列六缸柴油发动机发展而来，输出310匹马力及400牛米扭矩。发动机并不直接驱动车辆，而是作为发电机，为车载的动力电池充电。
拆掉驾驶室后，S-Way氢内燃机混动重卡的储氢系统便映入眼帘。除了背驼之外，依维柯还在底盘侧面搭载了储氢罐，整车共提供1800升/72千克的氢气储量。
在储氢系统的基础上，依维柯S-Way氢内燃机混动重卡还搭载了2组80kWh的电池组，由FPT菲亚特动力科技提供。与此同时，车辆的电驱桥同样来自FPT菲亚特动力科技，功率高达400kW，也就是544匹马力。
与此前发布的依维柯S-eWay H2氢燃料电池车型一起，依维柯组成了氢燃料电池+氢内燃+氢内燃混动的三重技术路线，在氢燃料商用车领域持续投入。
作为依维柯旗下最畅销的商用车产品，Daily系列轻型商用车当然也亮相于本届IAA车展。目前，Daily系列轻型商用车可提供柴油、天然气、纯电、燃料电池版本，并有多种车身、底盘配置。至今，依维柯Daily已经迎来了180万台下线的里程碑，在全球市场都享有盛誉。
纯电驱动的依维柯eDaily厢货同样亮相
在本届IAA车展上，依维柯还为我们带来了一款全球首发的新产品：eMoovy。这款新车主打2.5吨至3.5吨级的轻型商用车市场，基于韩国现代的eLCV纯电动轻型商用车平台打造，也是欧洲市场同级车型中首款基于BEV平台打造的车型。
依维柯eMoovy的造型延续了现代eLCV平台产品：ST1车型的圆润造型，仿佛胖头鱼一般。这为车辆造就了坚固的车身结构，有助于降低风阻，同时为驾驶员、电池带来更好的保护。基于现代eLCV平台的先进技术，依维柯eMoovy搭载了久经考验的电路系统、安全智能的电池管理系统，同时还采用了独特的悬架，专为舒适性和灵活性而设计。
依维柯eMoovy具有两种不同的电池组配置，分别提供63kWh和76kWh的配置。在76kWh配置下，车辆的WLTP续航里程可达320KM。并且，依维柯eMoovy支持350kW功率的直流快充，单相交流充电功率7kW、三相交流充电功率11kW，适应不同的场地及工况要求。除此之外，依维柯eMoovy支持3.6kW功率的外放点，便于使用各类电动工具。
依维柯eMoovy搭载160kW（215匹马力）的电动机，最大扭矩达350牛米，提供出色的动力性能。不管是续航里程、充电速度、还是动力性能，依维柯eMoovy都处于同级领先的地位。与此同时，车辆的有效载荷可达1.5吨，并可搭载“低平台“设计，将所搭载货厢的最大容积提升至10立方米。
在内饰方面，依维柯eMoovy继承了现代Staria型MPV所带来的多媒体座舱，包含12.3英寸的全液晶仪表盘及10.25英寸的LCD多媒体屏幕，提供一目了然的人机交互，并减少视野遮挡。同时，依维柯eMoovy还采用了类“双A柱“设计，附加的A柱三角窗能够减小盲区，规避A柱大角度后倾带来的先天劣势。
从本届IAA车展的展品阵容上，我们也可以看出：如今的依维柯正处于全力转型的进程中。除了深耕柴油及天然气车型等“传统优势”之外，纯电动、氢燃料也成为了依维柯持续发力的领域。同时，依维柯采取“多条腿走路”的方式，不仅在技术路线上留有很多冗余，并且也积极与现代、福田等全球商用车企业合作。Road Of Change，已然成为了依维柯持续践行的宣言。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
