车主1：
很多新手司机总纠结车速120时转速多少，觉得转速低就是发动机先进，其实这想法挺片面的。转速高低，跟发动机关系不大，关键还得看变速箱。
你瞅瞅，现在好多合资车，车速120的时候，转速也就2000左右。像本田雅阁1.5T搭个CVT，日产逍客、奇骏，丰田凯美瑞这些，都是这个数。还有搭7速双离合、8AT、9AT的，比如别克君威、君越，凯美瑞、亚洲龙这些，也是轻松做到。甚至有些10AT的车，转速更低。
车速快，转速低，燃油经济性肯定不错，但这并不代表技术就多牛。发动机排量别太小，变速箱档位多一些，基本都能达到这效果。
现在的手动变速箱，也就五六个档，自动挡都八速九速十速了，手动挡节油那套早过时了。很多自动挡车，燃油经济性比手动挡还好，开着也方便。所以啊，建议大家还是选自动挡的，省心又省油。
车主2：
老司机告诉你，想要高速跑120，发动机转速低，6速以上的双离合或CVT变速箱，那是首选。档位一多，扭矩就省，转速自然就下来了。
说说几款好车，日产新轩逸，CVT变速箱，jatco大厂出品，变速比高，跑高速，转速低，油耗也低，省心又省钱。
本田凌派也不错，CVT变速箱，技术领先，模拟8速，升降档平顺，转速稳，燃烧效率高，开着就是爽。
还有丰田的CVT车系，长城H6 coupe的7速湿式双离合，高速120，转速都在2000左右晃悠。这背后，动力调校、车身风阻、发动机排量、变速比，哪个都不能少。
所以说，选车得看发动机排量，还得看变速箱，这两样一搭配，高速转速低，开着才带劲。别光听销售忽悠，自己试驾感受才是真。
车主3：
哎，现在好多人对车性能的理解，就卡在那120kph的发动机转速上了，真是让人哭笑不得。转速低，车就好？这误会可太大了。
说白了，车速定在那，发动机转速多少，得看变速箱。CVT、8AT、9AT这些，高速上转速都能稳在2000rpm左右，日系车配CVT，1.5L以上的排量，基本都这样。像冠道、CRV、凯美瑞这些，多了去了。
但转速不是越低越好，得保证有劲儿跑，还得能超车。转速太低，扭矩就不够，加速无力，高速上想超个车都费劲。
变速箱和发动机，那都是配套来的，得匹配好，才能让车动力足、油耗低。每个发动机都有个油耗最优区，变速箱就是调转速，让发动机尽量待在这个区里，省油又提劲。
所以啊，看车性能，别光盯着那转速，得看整体匹配和调校，这才是真功夫。
车主四：
说白了转速跟省油没有半毛钱关系，转速跟发动机变速箱两个的匹配程度关连，变速箱档位越多，相对来说转速就低，有些人总以为转速越低越好，发动机有个最佳工况转速区间，长期低于这个区间无法发挥出发动机运转的最佳状态，最简单的来说丰田某车型虽然匹配4at的波箱，120时速转速达到将近3000，但是还是比某车型同样时速还要省油
我的车120时速，3000-3200转。按照现在的油价3角5一公里
那为啥检车时要踩到4000呢
一派胡言，发动机动力不足给你一百个档有用吗？
我车120转速3500[呲牙笑]
日吹
高速143不罚。请问怎么选。
妈的，我的120时速才1600转，看来是垃圾车一辆