日前，2023款本田雅阁新增3款车型，包括2款纯燃油版车型和1款插混版车型，售价区间为19.78-22.68万元。作为增配车型，3款新车主要是在配置上有所差异。

其中，燃油版车型新增了260TURBO 豪华版和尊贵版，相比智享版和卓越版，售价上涨了1000元，主要是配置增加了并线辅助；而新增的2.0L e:PHEV 豪华版比在售的智享版贵1000元，配置方面同样是多出了一项并线辅助。

在外观方面，新增车型与在售车型保持一致，2023年刚刚完成换代的本田雅阁，并没有走运动路线，而是通过复古造型，外观偏向沉稳。多边形的进气格栅，填充的是网格设计，整个前脸线条笔直，简约大气溢于言表。

尾部方面，十一代雅阁换上类似贯穿式的设计，这是雅阁车型首次运用该元素，以中部本田的“H”车标衔接两侧LED灯带，让车尾有种很有科技感的视觉感受。其余部分的设计以简洁风格为主，隐藏式排气设计、后包围两侧的扩散器装饰和车尾扰流板，进一步增强了运动感。

值得一提的是，插混车型充电口位于主驾侧翼子板处，在外观方面拥有蓝色的本田LOGO，尾部也拥有“PHEV”标志，体现其新能源属性。

内饰方面，全新雅阁的布局更加偏向家族化设计元素，跟思域的内饰有很高的相似度。全新雅阁内饰的线条与外观相仿，横平竖直的设计看起来有些保守，但整体做工有不小进步。

此外，全新雅阁在配置上很有诚意，最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，搭载最新的Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。而高配车型还配备了Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响。

从这次升级来看，疆哥认为雅阁不只是简单地增加车型，预计未来260TURBO 智享版/卓越版、2.0L e:PHEV 智享版或将被新增车型所取代，这也意味着十一代雅阁车型配置命名将回归到第十代车型，高低配车型的差异从配置命名就能一眼区分。

更值得一提的是，随着电气化的推进，日系“三剑客”给出了完全不同的解决思路。

十一代雅阁取消了2.0L油电混动版本，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。另外，在1.5T地球梦发动机的基础上，还给出了第四代i-MMD插混动力系统，搭载2.0L发动机和电动机，其中发动机最大功率148马力，电机最大功率184马力，系统综合功率207马力，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，NEDC纯电续航里程为106km。

不同于十一代雅阁，全新一代凯美瑞车型将THS混动系统进一步强化，在2.0L+CVT以及2.5L油电混动的基础上，用2.0L油电混动系统取代了2.5L+8AT动力，门槛更低，油耗更省。

而在电气化进程之下，日产天籁显得有些落伍。天籁主打的2.0T可变压缩比发动机从参数上看确实很强，兼具燃油经济性和扭矩爆发力，但却并没有从根本上为消费者节省出行成本。

过去的若干年里，雅阁一直都是B级车市场中的常青树，质量口碑很稳，可见其实力不容小觑。而2023款广汽本田雅阁新增3款车型，新车外观内饰以及动力方面，并没有进行调整，主要就是针对配置方面进行了优化和升级。随着终端市场优惠力度加大，全新雅阁的性价比和市场竞争力继续走强，销量也回到正轨，目前已连续4个月销量过万，12月销量23,392辆。

国内燃油车市场竞争越来越激烈，油转电是必经之路，其中插混或是目前最优的混动方案。而作为日系三剑客中最先变革的车型，本田雅阁的终端状况俨然与凯美瑞、天籁并不在同一赛道上。未来，雅阁是否会在新能源道路上，进一步与竞争对手拉开距离？咱们拭目以待！欢迎在下方评论区留言，分享你的看法。