无极的控车大师赛正如火如荼的举办着，在现场，无极的新款四缸RR500S的工程样车也在现场，还是非常值得期待一下。为何这么说？

这两年四缸如雨后春笋纷纷冒头，你是不是觉得市面上四缸的小跑车应该很多？那我告诉你，如今市面上与RR500S差不多的在售国产四缸分别是：春风500SR Voom、凯越450RR，（QJMOTOR赛421暂未上市）、是不是有点不真实的感觉，怎么这么少？但这就是事实。至于张雪的500RR等能真正批量交付了再说吧。在此时，无极RR500S的出现就非常让人期待了。

为何如此说，首先不看别的，光这个外观就足够有吸引力，之前我也说过，RR500S挺像杰迪的K333，大概率这两台车也是出自同一家设计公司。这个外观在现有的三款四缸小跑车中，绝对够优势。凯越450RR谈不上多帅，多少有点呆萌，至于500SR Voom，复古的造型就和帅搭不上啥边。在这里无极确实得夸夸，近年来的产品是一个比一个好看了，总算是摆脱丑无极的称号了。

近距离看，虽然是工程样车，但整个头部的样貌包括整个车架等都是不会去变的。可以看到它眉眼日行灯包括集成式的转向灯，都做了一个流水的效果，大灯给到的也都是LED透镜的，在规格这方面，国产车还从没让人失望过。车头巨大的进气通道，就像是点睛之笔，当然也因为这个进气通道有点撞设计，所以难免会被说到，但没关系，好看有特色就行。

这个定风翼应该挺结实的，为何如此说，因为它是与侧包围融合在了一起，因此，不会存在像某些后期加装的定风翼，有吹飞的风险，但另一方面讲，你要是不喜欢这个定风翼，想拆就有点难办了。尾部灯的设计像爪子也像回旋镖，很有特色，包括尾部伸出来的牌照连接架做得都是铝合金的，所以说，用料这方面，无极确实够意思。

车身上看，它铝合金的部分还是挺多的，镂空的粗壮后摇臂、前后脚踏、轮毂等等，虽然不是单摇臂车型，但这个细细的铝合金轮毂造型还是很好看的，我记得以前总是会听到有人吐槽国产轮毂设计太丑，特别是钱江家的，是被吐槽最多的，但现在的这部分的细节都做到了不比进口轮毂差。甚至有些会更好看，所以不要一直以第一印象看国产，人总在学习进步，车也是，有实力了，以前差的部分未必就一直比人差。

好在还是工程样车，因为这个单出的侧排气连接部分确实太粗糙，很影响整体美观，但量产车应该就优化好了。这个漏出来的小部件其实是可变排气阀门的构造部分，这里展示的是它如何工作，其实也就是很简单的控制阀门的开关控制气流的大小，来达到不同条件下的不同排气声浪。也就是说RR500S也会有可变排气。

这个功能从手把按键也看的出来，当然上面还显示的有TCS开关键，弹射起步、模式切换等等功能。仪表是与RR660S同款的TFT仪表，界面布局也是一样的，那大概率RR660S上有的一些功能RR500S应该会有。

上三星也是做了一个镂空的处理，现在轻量化基本上都会如此做。依旧是很有使命感的机械钥匙，前减震与RR660S一样不可调节，因此它的减震特性如何就要看原厂的设定了，但大概率是偏日常的舒适调教，毕竟这台车拿去下赛道的人可想而知的少。

至于后减震采用的是多连杆结构的中置减震，可调节，与之前猜想的一样，厂家并没有为了压成本而采用直连的形式。

这个其实从工信部申报表上也是可以窥见一斑的。它拥有475cc排量，功率为57千瓦，最高时速220Km/h，不难看出，这会是台高转机，国产普遍也是这样。但它的功率给的并不大，算是比较中庸的类型，应该是考虑到大部分人的骑行需求，加上它的整备质量只有192公斤，轴距仅1375mm，加上重心分布也很合理，所以上手难度，包括车辆的灵活性与跟随性都不会差，想拿去进阶的人不妨出来了去试试看。

不过比较遗憾的是它的脚踏是不可调的，这原因也很明了，降低价格。虽说如此，但该有的细节部分也没落下，包括这个坐垫的防滑部分，油箱上男生容易撞蛋的部分，都有去考虑到，也起到一定的装饰作用。

卡钳部分与之前工信部一样是日清的。至于座高之类的更多的信息目前还不是特别清楚，但从这台车的整体来看，还是很值得想要进阶的朋友们试试。毕竟外形的优势放在那，加上整体的用料做工也很在线，高规格的安全配置也一个不少，以及它的定位，大概率又会是一个比较惊喜的价格，所以你觉得RR500S这台四缸小跑车最终什么价格比较合适呢？不过张雪的500RR吵的沸沸扬扬的，不知道这两个排量相同的四缸小跑车同场竞技到底谁能更胜一筹。张雪赶紧的，别人家后到的无极四缸车都交了，你还在炒咸饭啊！