都说吕布是三姓家奴，那这奥古斯塔再次被卖，是几姓？今日，据外媒传来消息称，KTM正在着手准备出售MV奥古斯塔，以求能破而后立。

大家都知道，KTM母公司PMG（Pierer Mobility Group)正面临破产重组的局面，之前申请重组的战略目标，就是希望能在此困局下保全KTM。但现在看来情况在继续恶化中，如今PMG不得不提出将MV奥古斯塔抛售出去，降低公司运营成本的同时，能继续维持公司目前的运营，缓解资金紧张的局面。

也许有些朋友不是很清楚MV奥古斯塔与PGM的关系，简单的说，就是PMG占有MV奥古斯塔50.1%的股权，是MV奥古斯塔最大的股东，因此MV奥古斯塔可以说是KTM的干哥哥（这样说是因为MV奥古斯塔成立时间更早）。而PMG旗下拥有的“仔”除了这两个，还有胡思瓦娜、GAS GAS，这几个品牌都拥有不同的领域市场。

在PMG企业中，KTM AG是其核心品牌，这也是PMG为何破产，也要尽力将KTM作为独立品牌保存下去的原因；MV奥古斯塔专注的则是高性能跑车板块；胡思瓦娜则是其越野摩托与配件领域的好手；GasGas则专注于全地形与越野市场。在这些子品牌相辅相成下，组成PMG企业的重要产业链。

如今MV奥古斯塔要被踢出了，KTM的状况就真的能缓解吗？还是说这是破产前最后的挣扎？虽然有报道说PMG要放弃MV奥古斯塔的消息是在其收购其控股权九个月后的时间发布的，不过官方暂时还未回应这一消息的真实性。

若是真的抛售，到底谁会接手还未可知。MV奥古斯塔确实牛，但贵也是真的。自从创始人Count Domenico Agusta 在1971年去世后，连续统治MotoGP顶级赛事十几年，创下无数赛事冠军战绩的MV奥古斯塔也在1976年退出MotoGP赛事，并在1980年将库存车清理完后，该品牌就开始了它动荡的命运。

在余下的几十年间，MV奥古斯塔的资产与股权开始在马来西亚的宝腾、意大利的Cagiva、美国的哈雷戴维森、德国的梅赛德斯AMG、俄罗斯提莫 萨德罗夫的黑海集团，到现在的KTM。

值得一提的是原本黑海集团在2019年将MV奥古斯塔的股权增值到了100%，收购成本不低于1亿欧元。但是众所周知，2019年后就遭遇了全球疫情从而停产、又遇俄乌开撕、供应链断裂，萨德罗夫也上了西方制裁的名单。因此KTM开始以增资的形式收购MV奥古斯塔，到后面的事大家也都知道了。

不可否认，MV奥古斯塔确实拥有很牛的核心技术，但是该品牌也是真的贵。在如今面对全球经济低迷的大环境下，来收购MV奥古斯塔也会承担相当大一部分风险。很也许会有人说钱江赶紧上，时候到了。但是如今钱江恐怕也要观望掂量，毕竟国内的摩托车环境这几年并不理想。

而之前钱江与MV奥古斯塔的合作也看的出来，在国内玩的稀烂。毕竟MV奥古斯塔卖给钱江的都是些老东西，真正的高端核心技术并没有给到钱江。钱江难道不想要吗？答案肯定是想要的，这核心技术不说现在，在未来的布局中肯定是有大作用的，但是无奈钱包扁扁，一分钱也是会难倒英雄汉啊。不过究竟最后MV奥古斯塔又会冠谁家的姓，KTM的结局究竟如何？还真是好奇。