RC600又上市了！RC600在迎来2025款的同时，老款同样给出了限量降价活动。2025款拥有两个版本，运动版、竞技版，两款车到手价均为24988元，而两款的区别也仅在于定风翼的不同。至于2024款的百年传奇纪念版价格则来到了26988元，针对已经购买了老款车型的朋友，厂家则推出了退还1900元差价的权益。

先不说别的，赛科龙给出的这个价格已经不是卷的程度了，不仅干友商，这是连自己的退路都没给留，那旗下的RC401还怎么卖？为了推这辆车，赛科龙真是下狠手了？这一搅和，本来就愁云惨淡的市场更是乌云密布，据说经销商们都已经纷纷跳脚开骂了。

虽然对友商和经销商们来说这个价格很跳脚，但对于消费者来说，能用更低的价格拿下一台心仪的爱车，这是实打实的好事。而后期上市的车型或多或少，在价格也会受到影响。

RC600其实单论车并没有什么毛病，大家讨伐最多的无非是参与此车的设计者，车手王铸，其与张雪之间的瓜大家是吃的津津有味，而RC600又恰好在大家吃瓜期间亮相，连带着一块躺枪。当然了，这只是RC600被大家吐槽的原因之一，还有就是其夸张的定风翼，着实是让人无法不吐槽，这应该就是典型的画虎不成反类犬。

这个MotoGP风格的定风翼的意义就是在增加车子性能的同时，让消费者也能亲自感受到赛道车辆的魅力，只是没想到，这个造型不仅没体现出GP赛车独有的帅气，反倒是丑的抽象，又加上设计者的瓜，那风评就像瓜田里的猹上蹿下跳。厂家也是考虑到此事，因此2025款的RC600顺势推出了更小的运动款定风翼，至于好不好看，还是各位判官来评判。

RC600虽然受外观风评的影响，但是真论起车如何，还是非常有实力的。首先看车架，就会发现，它的车架设计是完全以专业赛级的规格打造的，那么就意味着，它的材料在扭转刚性韧性都更好的情况下，重量也会相对的轻很多，更加利于车辆的操控灵活性。同时稳定性与拉伸强度更是会比普通车架高出很多，那么在玩一些赛道项目时，它的优势与操控感就会无形之中提升。

为了配合非专业车友在日常操控时的安全性，ABS、TCS、博世的ECU、西互的制动等等一些安全系统可以说是备齐了。

动力系统搭载的是ND560的双缸水冷发动机，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6500rpm，实测车速180km/h标配滑动离合。虽然动力在竞品对手中不算最顶级的，但也是数一数二的，主打的就是好上手，更平顺，发动机更耐用，这一点也更符合大多数群众的日常骑行需求。

至于仪表采用了当下主流的TFT屏，除了有常规界面信息外，搭载的新一代T-BOX系统让车辆可以实现摔车报警、主动救援、骑行路线记录、定位车辆、状态查询、电子围栏、震动报警、低点压警告、疲劳驾驶提醒等等使用的功能，且都可以通过APP在手机上实时连接查询，方便随时掌握车辆消息。

那这台车在减震方面也是属于主流配置，可调的倒立式前叉+中置后减震；前后碟刹由西互提供，标配双通道ABS+TCS。轮胎则是前后17寸的正新真空胎。这一套规格不算最高，但配上这个价格，还是挺绝的。

1430mm的轴距在竞品车中算较长的，这点另一方面讲也利于车身的稳定，座高则为适应大部分人的790mm，至于坐姿看起来也是偏街跑的设定。

总的来说，RC600的这套配置调校定位偏向于日常使用，而且在它给出的这个价位前，可以算是绝了。赛科龙在这台车上投入更多的是围绕大家骑行安全方面的调教，同时针对以前自家跑车车型中出现的问题进行了改进，一遍又一遍的排除安全隐患，这点的投入是非常值得夸赞的。

若不是因为吃瓜躺枪，加上外形问题，想来RC600的定价也不会如此卑微。那么最终市场会不会重新客观的去接纳这台车呢？RC600的定价对后续市场车辆又有何影响，大家不妨大胆讨论一下。