日系车在国内汽车市场有着举足轻重的地位，虽然对日本这个国家没好感，但不得不承认其汽车工业的发达。曾经在国内叱咤风云、不可一世的日系车，如今却开始极速走下坡路！
近日，各大车企都陆续公布了7月份的销售情况。以丰田、本田、日产为首的“日系三剑客”自然也不例外:
丰田，7月份在华销量为15.27万辆，较上年同期相比减少了15.4%；
本田，7月份在华销量为89691辆，较上年同期相比减少了32.8%；
日产，7月份在华销量为59507辆，较上年同期相比减少了43.6%。
三家日系车企均呈现两位数下滑，其中日产下滑最多达到43.6%，本田下滑了32.8%，就连在疫情期间还能逆势增长的丰田，如今销量也下滑了15.4%。其他像马自达、斯巴鲁、三菱等日系品牌，销量更是寥寥无几。
曾经牛气哄哄的日系车，如今为何集体“哑火”了？
丰田——降价降质，产品问题激增，丰田品质快被败光
“一车传三代”、“稳定可靠”、“经济耐用”是丰田曾经留给大家最深刻的印象，旗下车型根本不愁卖，然而如今的丰田正在褪去这些标签。
在新能源汽车的巨大冲击下，燃油车为了能更好地存活，不得不开始一轮又一轮降价促销，来换取市场占有率。对于价格坚挺、加价售车已成常态的丰田来说，也不得不通过价格优惠来挽留消费者。凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等经典车型，目前都有2-3万左右的优惠，甚至连曾经必须加价提车的汉兰达，也有1.5万的综合优惠力度，这在以前绝对是难以想象的！
然而“羊毛出在羊身上”，随着新车价格的下降、优惠力度的加大，看似为消费者谋福利的丰田，为了赚取更多的利润，在品质上有了很大幅下降，问题投诉也骤然上升。比如第四代汉兰达，车机卡顿、D柱漏风、机油乳化、发动机噪音大等问题时有发生，但厂家却一直未能给出合适的解决方案。
其实，不仅仅是丰田，如今很多车企都在搞减配。明面上车价降低了，实际上配置缩水、用料降级，导致质量稳定性大幅下降。
本田——地球梦发动机优势减弱，配置低、舒适性差等缺点被放大
本田被称为是“买发动机送车”的汽车品牌，反映出其发动机出色的稳定性能。特别是地球梦系列发动机的i-vtec技术、immd混动技术等，在保证强动力的同时，又实现了经济油耗，在燃油车时代可谓风靡一时。
而随着新能源时代的到来，插电混、增程式、纯电动等多种形式的新能源汽车纷纷亮相，油耗更低、动力更强、续航更久，让本田的优势荡然无存。
优势没了，缺点却被放大。本田旗下车型车皮薄、隔音差、配置低、底盘轻等缺点，以及近些年因“失速”等问题引发的大面积召回，对本田的形象有着不小的影响。
日产——竞争力减弱，缺少“挑大梁”的重磅车型
日产的销量起不来，主要还是缺少爆款车型的支撑。目前，日产的主力车型仅仅只有轩逸、天籁这两款老牌车型，缺少吸引力。奇骏落寞了、途乐停产了、仅剩的逍客难挑大梁。而为了应对新能源汽车市场，近期推出的e-Power超混电驱也并未获得成功。日产迫切想找到突破口，奈何市场表现越来越差。
现在的日产，完全是在吃轩逸、天籁的老本，没什么拿得出手的亮点技术，仅靠“移动大沙发”的名号，很难再赢得消费者的青睐。日产或将成为下一个马自达，只是时间上的问题！
总结曾经日系车的绝对优势，如今正在被逐渐淡化。品牌力比不过BBA，省油比不过新能源，可靠性方面的差距又拉不开。上有豪华品牌降价降维打击，下有自主新能源强势崛起，日系车夹在中间很难受！
