2025款瑞虎9正式上市，油/电双车一同上市，这月此前的新款瑞虎8Plus的上市策略是接近的，而新款瑞虎9正式上市之后，对比此前的预售价格就能发现，变化幅度相当小，特别是C-DM版，仅仅是相比预售价格降低了四千元，而燃油版的幅度更小，仅有三千元，不过新增了高配版本，不过作为目前瑞虎系的旗舰版车型，毕竟还承担着冲击价格天花板的重任。

而且燃油版车型的价格一路走低，到最后无利可图的话，也不利于未来的发展，新能源是趋势，但这仅限于中国市场，全球依然是燃油版的天下，因此本着可持续发展的理念，燃油版必须坚持下去，起码这是奇瑞这个出口冠军必须要坚持下去的理由。

当然了价格不是本次探讨的范围，毕竟各自心理承受价格有所不同，看中的只要觉得价格合适即可，关键还是此次发布会背景图中出现的一些信息，那是相当的有意思。

第一个出现的就是出口欧美的首个自主品牌，当然是针对动力总成而言，每年都有，几年前还算热门的话题，现在成为了常态化，反而没人提及了，截图中没有出现，一笔带过，但这件事也必须提一嘴，毕竟这是奇瑞动总开始发力的初始端，甚至到现在都没有国内车企超越，各种传闻满天飞，只见大雷不见下雨，而默默无闻的奇瑞早已出口动总十年之久，我有时候挺纳闷一件事，埋头干事的总是被人不断的诋毁，而满嘴跑火车的反而成了技术大咖。

第二个出现的就是此前暗示过几次的，奇瑞航空发动机，为此专门写过一篇，特意提及过第一个提及“热效率”的奇瑞反而不再提及，真功夫体现在实用化程度上，成天将实验室的理论热效率挂嘴上，不如来点实际的，上图可是奇瑞所在地的官八股文，以前暗示过很多次，现在看图说话，这还仅仅是涉及其中一个航发公司，还有另外一个，奇瑞曾经亲自参与，而此次PPT图中提及到的就是后者，排量2.0L的活塞发动机，由于技术储备栏里技术类型较多，奇瑞现在都开始考虑要做水平对置发动机的增程版规划。

至于氢燃料电池和氢燃发动机嘛！同样是看图说话，图中只涉及到了燃料电池系统，氢燃发动机此前写过一次，基于2.0TGDI发动机改进而来，可以这么说，技术储备层面早已准备就绪，但是整个生态系统并不健全，甚至可以说毫无进展的情况下，自然只能作为技术储备，或者一些特殊领域里先期使用，大规模推广目前看恐怕有些难度。

而在车型方面，也出现了一些惊喜，此前提及过瑞虎7L，别的自媒体提及过瑞虎9L的字眼，没曾想，竟然还有瑞虎5L储备着，由此推断可能与出口版车型有莫大的关联性，目前还有T13T这个新编号的出现，没法证实到底是什么车型，此外专供出口的欧萌达7（项目编号T1G）也不排除会推出一个国内版本，而且最大的可能性就是瑞虎7L的命名。

综合下来，对比瑞虎8L的尺寸偏大的问题，有理由相信，带字母L的尺寸都会略微偏大一些，当然这不是绝对的，仅仅是根据瑞虎8L的尺寸做出的判断，如若判断正确，那么瑞虎9L自然就有望成为新一代旗舰版SUV，轴距可能会进一步加大，当然要等实车现身才行，目前可以确定没有任何的实车，至于指鹿为马将捷途山海T5称之为瑞虎9L的信息可以直接忽略，牛头不对马嘴。

至于瑞虎5L，不排除就是T13T的可能性，同样是尺寸略微加大，动力升级，此外还有一个瑞虎5运动版，颇为晕菜，竟然没有字母“x”出现，难不成也是一款全新车型？或者是某个现有车型改进之后降级？一脸懵的状态，希望不是原先的欧萌达5（此前新车准入目录里规划的是并入探索系列称之为探索05，但是现在探索06自己都朝不保夕的情况下，确实难以为继）。