最新一期专利申报图里，没什么值得一述的新车，但是其中出现的一组前后大灯专利申报图，还是引起了笔者的关注，仔细一瞅，太眼熟了，单独看对于新车不太了解的，可能有点懵圈，好在实车已经现身目录，前后大灯这么一对比，这事就明确了。

这大灯第一眼看到的就是圆形，而边侧有一个一体化设计的横向LED导光带，这样的设计一般都是硬派越野车型，但就这样范围也不是很大，多数还是矩形或者各种异型化的大灯轮廓，圆灯外罩的设计不太多见，最出名的当然就是吉普，之后就是福特烈马和坦克300这样的车型，因此可以说硬派车型采用圆灯设计的屈指可数，即使是最新的丰田普拉多也仅仅是矩形灯罩内嵌一个圆灯，单独圆形灯罩轮廓的依然不太多见，当然军用车型除外。

将iCAR V23目录申报图拿出来对比的话，这就一目了然了吧，完全一样的大灯轮廓，甚至连内灯具结构都完全一致，再加上申请人那一栏里写得很明确，可以确定就是V23的前大灯申报图，当然最为关键的还是“申请人”本身了，一眼就能明白什么意思，申请日期则是去年五月，综合下来去年初已经完成了整车设计。

至于同一时期出现的尾灯，也是一样的，特别是内结构设计，完全一致，无非就是原先红色尾灯罩改成了半透明式，看来所有的申报图都涉及到了V23整车，此前又是关联又是否定的，闹腾了好一阵，现在算是明确了吧？

至于整车本身就没什么可说道的部分了，毕竟已经现身目录，整车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm，分两驱和四驱版本，续航里程则有四百和五百公里两个参数，当然该车不仅仅是外观硬派这么简单，前接近角达到了41°，而后离去角则达到了35°，离地间隙超过两百多毫米，涉水深度更强一些，加上紧凑的车身尺寸，应付复杂路况的能力要比iCAR03更为好使，当然极端越野路况那就别多想了。

该车内饰与北京车展前曝光的展示车内饰是完全一致的，申报信息里提及到该车是五座版，这一点颇为重要，一开始看到后排座椅愣了一下，明显是两座的设计，现在看来放心多了，五座是可以实现的，不管舒适度如何，至少要具备五座的能力。

此外该车还有增程版在测试之中，鉴于该版本是前几个月刚刚开始的，再结合目录没能现身的原因，该版本今年内上市的可能性完全为零，也就是说计划中年底前上市的仅有纯电版本；当然了大家更为关心的就是价格层面了，这才是重点，此前内部培训的PPT图提及到的信息是“10万元级”，意思很明确了，难怪北京车展前期曝光的时候各路媒体都提及到了9.9万的字眼，估摸着就是根据这个“10万元级”做出的推导，可玩性高，价格适合，自然具备爆款的潜力。

基础夯实了，后续就好办了，有了销量基础，才能顺势推出各类改装套件不是，甚至官方改装版车型都可以实现，利润才能逐步提升，因此思路很简单，销量为王，后续提升，增程版也是利润提升的保障之一，毕竟一台能够奔赴“远方”的大玩具，也是颇具较强的吸引力。