在当下的国内车圈中，新能源车型领域算是已经进入了红海时代，在吃不到蓝海市场的红利之后，不少品牌推出的新车往往需要“天时地利人和”的契机，也就说车型产品力、价格和营销宣传都在线的情况，才有火一把的机会，可见新车想要出头还是挺难的。

这不，零跑作为新势力品牌，旗下即将在明年上市的全新紧凑型SUV——零跑B10，就直接选择了在巴黎车展上进行亮相，意图借助车展的热度，为新车造势，不过这并不代表零跑B10放弃了国内市场，新车预计15万级的售价，从价格上表明了零跑想在国内市场发展的潜望，那么新车有何亮点，具不具备火起来的前景呢？本期我们就来探索一下。

零跑B10之所以在法国巴黎车展上亮相，除了有借力宣传的意思，也是因为新车在底盘上和法国Stellantis集团有深度合作，对新车的底盘进行了联合调校，Stellantis作为出品过超跑品牌玛莎拉蒂的集团，对车辆底盘的调校算是轻车熟路，笔者个人还是比较期待新车在底盘上的一个呈现，应该会比同家族其余车型拉开差距。

另外，零跑B10此次由全新LEAP3.5技术架构打造，预计将在车辆动力上配备27合1超级集成热管理系统、四域合一中央集成控制器、车身电池包一体化技术、多合一智能电驱技术等多个核心技术，以此来为驾驶提供亮眼的动力操控。至于动力续航，目前有消息称，新车会搭载功率为160kW的单电机，续航里程为262英里，具体数据还要以官方信息为准。

至于配置功能，从零跑B10外观上匹配的前置激光雷达来说，新车带有智驾辅助算是板上钉钉儿，并且，新车车内还将搭载8650辅助驾驶芯片，为后续行车提供相应的辅助驾驶方案，提高用户驾驶的智能化体验和便利性。另外，新车在车机上还将配备高通骁龙8295芯片，让人机交互更为智能。

值得一提的是，零跑B10不仅是零跑旗下B系列的首款车型，还是零跑首款紧凑型SUV，车身长4153mm、宽1805mm、高1570mm、轴距2650mm，尺寸中规中矩，但是由于新车外部车顶线条平直，加上电池还运用了一体化技术，缩小了电池包的占用体积，为车内空间留出了余地，新车乘坐感受应该不会过于拘谨局促。

零跑B10外观设计其实和零跑同系列的零跑C10、零跑C16有点相似，前脸一体化程度较高，日间行车灯带横向装饰在车头机盖上，与下方同样横置的熏黑下包围有种上下呼应的感觉，在视觉上达到了拉宽车头的作用，并且，较大的散热孔也为后期车辆行驶提供了出风散热的位置，实用性不错。

侧面车身轮廓虽然不够修长，但好在比较平直敦实，看起来颇有种“呆萌”的感觉，加上车门型面上隐藏的门把手和凌厉的腰线，又给人一种时尚的年轻化氛围，整体设计蛮对年轻人胃口的。尾部设计主打一个呼应前脸，尾门上一体的尾灯向前微微延伸到侧面，除了和前脸灯光形成首尾呼应之外，点亮后视觉效果也挺显著的。

车身内部此次在车展上没有明确展出，但从此前网传的谍照图来看，零跑B10内饰大致上延续了家族式的风格，中控屏幕内置有AI大模型计算方式，使多数大多数车辆操控功能，方向盘后也采用了怀挡式的换挡机构，小巧精致的仪表盘进一步加强智能气息，中央岛台做了个悬空处理，下置的储物格改为了开放式设计，能容纳更多物品的存储。

零跑汽车作为新势力品牌，近两年旗下中型SUV零跑C10、零跑C11以及中大型SUV零跑C16，在市场上或多或少都有着不错的销量成绩和口碑，新车此次主打紧凑型和15万级的定位，一方面丰富了零跑家族车型阵列，而另一方面，则是想要走亲民的路线打开紧凑型家用SUV市场，从上述内容来看，新车在智驾、底盘上确实有不错的诚意体现，如果后期产品力跟的上，价格也合理的话，个人认为零跑B10还是很有火一把的可能，你们认为呢？