随着汽车技术的发展，越野车型想要兼顾油耗和性能不再是高不可攀的愿景，许多新能源越野车型在油耗经济的同时也有不错的越野表现。例如奇瑞旗下的子品牌捷途，在前两个月推出的新能源插混SUV——捷途山海L7，就在高海拔地区测试中给到了较佳的呈现，并且，动力性能和油耗都较为均衡，下面我们来详细看一看。

说到动力性能，我们就先来看到捷途山海L7的动力组成，该车搭载奇瑞自研的鲲鹏插混动力系统，配备1.5TGDL第五代鲲鹏发动机，发动机热效率能达到44.5%，并且，该车还使用了双电机驱动架构，电机总马力为272Ps，采用2挡DHT变速箱，换挡丝滑顺畅，WLTC馈电油耗为5.18L/100km，CLTC纯电续航里程120km，综合续航1300km，长短途用车都较为经济。

我们去实测了一下捷途山海L7，说实话，该车开起来动力反馈迅速，在市区内低速行驶平稳，即使遇到连续红绿灯刹停，也没有卡顿的现象；在中高速状态下，加速超车响应灵敏，动力储备也较为充足，长时间开下来不会出现失速的情况。此外，该车的底盘配备了四轮独立的悬挂，能合理分配动力驱动，为驾驶提供平稳有力的支撑。

值得一提的是，该车在野外的拖拽能力也不差，在官方组织的高海拔地区实测中，捷途山海L7能直接拖起2吨重的石头，在此前低海拔地区，该车也能拖动了80吨重的卡车，并向前行驶有将近200米，可见该车不仅是前期动力爆发强，后期也可以保持一点相对稳定持续的动力输出。

捷途山海L7外观设计融合了SUV的硬派感和新能源车型的科技感，从正面看，车头轮廓方正有型，日间行车灯带横向贯穿前脸，大灯组件则嵌于左右两侧切风口内，亮起后上下呼应，视觉效果显眼。另外，车头底部还点缀有熏黑的饰条，加上梯形的下包围，在造型上起到抬高车头的作用，同时也为后期驾驶行车提供了散热的风口。

侧面以及尾部则运用了较多棱线进行勾勒，贯穿门把手的腰线向后延伸并衔接到了尾灯，同时与车门底部上折的裙线有一个平行的姿态，使车身整体设计感更为融洽。视线转到尾部，尾灯上除了内置的点阵式光源之外，正中还标有捷途的英文LOGO，以此来体现车身的辨识度，而车顶往后延伸的尾翼则与底部双边的造型，为车身增添一点运动气息。

坐进车内，大面积的软皮包覆、台面上亮面的横置饰板以及细节处装点的银色镀条，在视觉上强调了座舱的质感。微微倾斜的中控台面上将双12.3英寸的仪表盘和中控屏幕联结成一体式屏幕，看起来科技感较强。另外，车身内部还简化了多余的按键，怀挡式的换挡机构加上中央岛台上仅剩的两个旋钮触控操控，使内饰显现出规整清爽的氛围。

捷途山海L7定位为中型SUV，车长宽高：4749*1900*1720mm，轴距2745mm，车内座椅布局可选5座和7座布局（选配），不管是家里人口多还是少，都有合适的座椅布局选择。至于空间试坐，以我本人测试为例，我个子在173cm左右，落座后排，云朵舒享的座椅乘坐感受舒适柔软，腿部向前空余2拳多，后排并排坐三个和我身高差不多的朋友，横向手臂之间也不拘谨，日常家用空间表现足够宽裕。

最后看到配置部分，在动力一致的情况下，如果预算有限的话，可以直接考虑入门车型，像是基础的后驻车雷达、定速巡航、360°全景影像、陡坡缓降等功能都有标配到位，当然，如果对智驾感兴趣，可以看到配备了L2级智驾的中高配版本，能为驾驶提供相应的驾驶辅助提示。此外，次顶配车型和顶配车型目前还能加赠一个车载冰箱，加强用户使用的便利性。

对于许多预算有限的家用消费者来说，买插混SUV虽然是奔着空间大、续航长、油耗经济等原因去的，但不错的动力性能和越野表现肯定是为车型锦上添花的，捷途山海L7恰好符合以上需求，加上12.98万起售的价格，进一步拉低了该车入手的门槛，要是对越野感兴趣但平时常在城区生活的朋友，捷途山海L7性价比还是挺香的。