作者：王珊珊

“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”

一世坦荡，半生坎坷，历经波折，洒脱开怀——这是李白。穿越千百年，我们依然能在这句诗中读到希望和释怀。

如今，车市沉浮动荡，车事艰辛曲折，车企困顿焦虑。但是，只要拥有清晰的自我边界，坚持自己的原则与底线，保持乐观心态奋力前行，就一定能够拥有轻舟顺水、扬帆远行的畅意人生。

这个火热的夏天，极狐终于迎来了厚积到薄发的转折点，就像游戏圈的黑神话悟空一样，破圈而出。

最新销量数据，极狐汽车8月销量首次突破万辆大关，达到10001辆。1至8月累计销量35861辆，同比增长198%。

生而破界的极狐速度，不仅印证了消费者对产品的高度认可，也意味着品牌进入了新的发展阶段。

1万辆，又是一个新起点

对于新能源品牌而言，月销破万是迈向成熟阶段一个非常重要的里程碑，代表着市场品牌效应基本成形，也是品牌开启大规模上量阶段的重要信号。

相比“蔚小理”等野蛮生长的新势力，北汽极狐背靠国有汽车集团，和上汽智已、一汽红旗新能源、长安深蓝、广汽埃安、东风岚图一样，都属于“创二代”阵营的新实力品牌。

自2023年以来，新实力品牌出现放量增长，不断改写新能源市场的竞争格局。

作为北汽集团1号工程，极狐汽车从今年4月开启旱地拔葱模式，月销从2000量级翻番到4000量级，6月迈上8000辆台阶后持续到7月，8月直接迈进了1万辆大关创历史新高。

某种程度上，极狐汽车月销破万，不仅是量的增长，更是质的突破，是践行高质量发展的样本。

8月27日，位于镇江丹徒上党镇的北汽蓝谷麦格纳智造基地，第20000辆极狐阿尔法T5正式下线，这距离第10000台下线也仅仅过去了不到2个月的时间。9月3日，北汽蓝谷麦格纳的年度下线及交付量双双突破30000辆大关。

从质疑到认可，解密“极狐速度”

没有谁能一炮而红。从质疑到认可，极狐汽车销量大爆发背后，是整个体系的胜利。

产品是市场的基石。优异的成绩，离不开极狐不断完善的产品矩阵和市场定位。面对内卷程度不断加剧，市场形势愈发复杂，新车型和新玩法不断出现的市场，车企必须“以快打快”。

今年以来，极狐加大了新车投放力度。随着阿尔法T5、S5、考拉S等数款新车上市，极狐的产品矩阵做到了轿车、SUV、MPV的全系列覆盖，以及从紧凑级、中型、中大型的全级别覆盖。

其中，阿尔法T5根据家庭用车的全新场景化需求，被打造成一台全能、全优的全新家车，重新定义了新一代家车的“全面”性。

阿尔法S5集超跑的姿态和操控感，轿车的宽敞和舒适，智能汽车的好玩有趣于一身，打动无数追求“超跑”梦想的消费者。

考拉S则是目前市场中唯一一款10万级全系标配宁德时代电池、续航500km，大空间还带侧滑门的纯电SUV车型，各方面“越级”价值都超出年轻用户对一款车的全部想象。

可以说，每一款新车背后都匠心独运。在同样的价格下，极狐的产品力做到了比竞品更优。而在同样的产品力下，极狐的价格还比竞品更优。

8月份，极狐阿尔法T5销售4260辆，极狐阿尔法S5销售2752辆，极狐考拉S销售2757辆，产品竞争力可见一斑。

渠道是将产品推向市场的必要通路。今年以来，极狐汽车也加大了渠道的“战斗力”。

一方面是提升数量。极狐汽车全国服务中心已经增加到165家；补能网络建设方面，极狐已经建设运营充电站达到141座，极狐APP充电地图接入超85万根公共充电桩。

另一方面就是提升经销商的能力。现在，极狐的单店月均销量已达到40台，在新能源汽车行业处于第一梯队，已经有一批经销商月销实现了破百，头部经销商月销更稳定在300台左右。

与之相辅相成的是极狐的营销战略开始变得更接地气。与当红流量IP“与辉同行”合作，从今年4月双方开启阅山河之旅，携手走过河南、海南、山西、重庆等地。奥运期间更是作为与辉同行·运动健儿说、东方浪漫耀巴黎特别栏目的特约合作伙伴，累计获得10亿多的流量，使得产品和品牌都得到了极好的曝光。

此外，持续加码的福利政策，也为最后成交起到了积极的促进作用。为了让更多用户享受“质价比”，极狐日前启动了“纯电比油价更低”购车季活动，几乎全系车型都可享受到巨额现金权益和置换补贴，让用户感受到满满的诚意。

一个鸡蛋从外面打破是食物，从内部打破是生命，极狐品牌的成长离不开内部的力量变革。

7月，北汽集团迎来了一轮大规模的人事调整。原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，兼任北汽新能源董事长。原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理。

其中，张国富算得上是北汽一手培养起来的“悍将”。在其担任北汽极狐执行董事以来，极狐汽车销量明显增长。今年上半年累计销售1.8万辆，同比增长110.24%；7月份销量为8017辆，同比增长329%。随着8月份销量正式破万，第四季度有望再创新高。

利兴弊除，好戏还在后头

虽然极狐汽车交出了进步明显的答卷，但“硬仗”刚刚开始。从整体来看，极狐当下依然属于投入期，盈利充满挑战。

目前，极狐产品集中于10万-30万区间，这是新能源汽车市场竞争最为激烈的价格带。要在如此内卷化的市场中突出，压力可想而知。

“北汽极狐进入了新的发展阶段。”北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，北汽集团将坚定不移地加大对极狐的投入和支持。在竞争趋于白热化的新能源市场，北汽集团将坚持长期主义，回归价值本质，为用户造好车，希望极狐产品能够被越来越多的用户看到和认可。

▲北汽集团党委书记、董事长 张建勇

9月2日晚间，北汽蓝谷公告称，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资金额不超过100亿元。此外，公司股东北京汽车拟向北汽新能源增资20亿元。这意味着，如果两个方案顺利落地，北汽新能源将获得120亿元注资。

作为承载着北汽集团品牌向上和新能源转型使命的“1号工程”，极狐还有很大的成长空间。

时至今日，新能源市场的竞争格局依然变化莫测，强者不恒强，弱者不恒弱。无论是新势力还是新实力，每个参与者都在奋力奔跑中。

随着极狐汽车月销越过万重山，意味着甩脱了过去的弊端和包袱，迎来了真正大发展阶段。

令人期待的是，凭借高品质的车型矩阵、高感知的品牌传播、高质量的服务体系、高效率的创新能力和高口碑的用户生态，渐入佳境的极狐汽车，好戏还在后头。

回头看，轻舟已过万重山。向前看，前路漫漫亦灿灿。