汽车市场真的是一个很神奇的市场，就拿起亚K5这台车来说，我前段时间去国外出差，当地好多年轻人购买K5，这些年轻人很喜欢这车。

但K5在国内的处境却是用一个“惨”字不足以形容的，月销量就100台左右，还不如创维汽车卖的多。

什么？创维汽车？

对，就那个造电视的创维，都比起亚K5卖的多。

貌似起亚对K5也丧失了信心，极氪001一年更新三回，而K5，从2021年8月到现在，3年了，都没更新一回。

那么问题来了，起亚K5在国内的这些极少数车主，他们是谁，他们为什么选择K5。

十年前，有句顺口溜，提到了3款车，索八K5迈锐宝，其实这三款车的车主用户画像并不低级，在那个时候有那个预算的年轻人放在现在就是小米SU7的车主，他们是那些引领时代潮流的有激情的年轻人。

只不过现在起亚K5的车主仿佛是被遗落在上个时代的人，他们选择K5的理由无非是颜值、尺寸和价格，而这三点在现在芸芸众车中已经是很基础的存在了。

如果K5在做好这三点基础的同时，其它方面做的也还不错，那销量不至于这样，但是我从车主那里得知并非如此。

首先众多的起亚4S店在撤网，这会严重打击购车信心；

其次，K5虽然便宜，但它配置是真的低啊，如果说十年前的K5除了颜值之外，还靠性价比打天下的话，那如今的K5其实也就只值这个价；

第三，就是K5本身的质量问题，车机差、异响、隔音一般、有一定概率烧防冻液等，好多车主买完之后他就会抱怨，虽说车无完车，卖的再好的车也有人抱怨，就算是比亚迪也是如此，但比亚迪一是抱怨少，二是人家优点太多太大了，能够覆盖这些抱怨，而且人家还在不停的优化。而K5呢，抱怨多、优点少、还三年不优化。

说实话，我真不明白起亚是怎么想的，如果我是起亚的员工，如果我知道这些，我肯定会很生气。

关于起亚K5就说完了，后面我会再找时间聊聊索纳塔和迈锐宝，索纳塔现在已经到第11代了，迈锐宝也已经改名字叫迈锐宝XL了。