对于所有国内的性能车爱好者来说，中国品牌没有一台拿得出手的高性能车，始终是他们心头的痛。但就在10月19日，备受关注的中国第一台高性能车，领克03++正式上市了。新车共计有两个车型，一个是偏向于日常驾驶的四驱版领克03+Racing，以及偏向于赛道的前驱版领克03+TCR Cyan。伴随着领克03++的上市，中国品牌没有高性能车的“历史”也一去不复返了。随着领克03++的正式上市，中国汽车市场迎来了一款全新高性能车型。这款车的出现，不仅标志着中国品牌在高性能车领域的突破，也意味着领克品牌在逐梦性能车的道路上迈出了坚实的一步。

领克虽然是一个成立时间不长的品牌，在2016年刚刚成立，但是它却是一个非常懂用户需求的品牌。领克看到了国人对高性能车的诉求，也看到了某些进口高性能车“高价低配”的市场情况。于是，为中国人造一台属于我们自己的高性能车，成为了领克的目标。要知道为了实现这个目标，领克付出了太多太多。

要知道赛车，是考验一个品牌综合实力的“试金石”。正因为如此，市面上的中国品牌这么多，真正参与到赛车运动中来的，屈指可数，领克就是其中的代表。这些年来，领克积极投身于赛车运动和文化中来，并且组建了专属的赛车团队，参与TCR和各项顶级赛事，也创下了三年五冠的优异成绩。以赛代练，以赛车的经验和技术反哺量产车，是领克的目的。于是，领克将领克03+TCR赛车的经验和技术下放到了这台量产的领克03++高性能车上。一台最大功率350匹马力，峰值扭矩450牛米的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，4.58秒的零百加速成绩，已经证明了它的实力。

为了将领克03++高性能车的动力性能优势发，领克03++的赛车团队不仅在赛道上面积攒经验，也在日常的造车过程中，付出了诸多的努力。比如为了将这台Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机发挥出最大的效能，领克重启了供应商和生产线的资源匹配，并且还要针对于领克03++的特点，完成发动机与变速箱的整体匹配调校。所有的这些努力，就是为了给用户带来一台真正属于他们的中国高性能车。

而除了强悍的动力性能之外，许多人之所以非常喜欢领克03++高性能车，和它的外观设计风格是分不开的。在汽车设计，尤其这几年新能源车型丛出不穷，设计也日趋同质化，缺乏自己的特点和辨识度。而这台领克03++就彻底摆脱了这个问题，通过更具标志性、辨识度的处理，营造出了一种动感十足，同时又非常耐看、好看的设计。

综上所述，领克03++没有让人失望，没有让所有喜欢性能车的粉丝们失望。领克03++的推出，不仅是领克品牌对国内高性能车市场的积极响应，也是对中国车迷在向全世界呐喊出中国也有自己高性能车时的底气与骨气。 总之，领克03++的上市为中国汽车市场注入了新的活力。作为中国品牌自主研发的高性能车，领克03++不仅在性能和外观上大放异彩，更在品牌价值和市场影响方面具有重要意义。我们期待领克品牌在未来能够继续推出更多具有创新性和竞争力的车型，为中国汽车工业的发展贡献力量。我们也有理由相信，上市之后等待着领克03++的，将是更广阔的前景和未来。