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疫情期间，因芯片短缺，产能下降，出现了一车难求的局面，强势品牌例如保时捷、奔驰都是加价卖车，越贵的车加的越狠。

两年时间让豪华品牌赚发了，谁曾想2023年本想大干一场的豪华品牌，却遇到了3月份的价格战，赔的是六亲不认。

但是豪华品牌底气依然十足

整理了一下凌乱的衣角，随即甩出了各种新车型，势必要一雪前耻。

谁知中国的新能源汽车集体发力，从价格到配置，产品竞争力越来越强，豪华品牌不得不面临，前有狼、后有虎的局面。

死命想护住现有的市场份额，却只能眼睁睁看着流失。

一百八十般武艺仅剩最后一招，那就是降价

所以今年的豪华品牌4S店，都将面临着亏损。

保时捷车型里也仅有帕美能挣钱，奔驰也只有迈巴赫、G持续保持盈利，其他车型是一降再降。

曾经的奔驰S、GLE、GLS都是现金5万+精品5万，而现在却是优惠10万+，即使刚上市的GLE也在当月就开启优惠幅度。

局面都这么艰难的，不降价车是卖不出去，赔钱才能活下去。

而即将到来的2024年，伴随着中国新能源汽车爆发，产品力优势是越来越强，豪华品牌车标的溢价能力只会持续减弱。

而目前的经济形势也不允许消费者过度消费，在买车层面会更加的谨慎，追求的是整体性价比。

汽车行业野蛮发展的这些年里，豪华品牌也享受了时代红利，当下还要充分认清自己未来的发展方向。

最近市场行情下，奥迪Q5卖到28万，奥迪A4优惠完22万，当年工薪阶层的天花板，正在逐渐走进千家万户。

豪华品牌只能不断造好汽车，才能护住自己的品牌溢价

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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海