韩华海洋与韩国共同民主党正联手解决对针对罢工事件提出的470亿韩元损失索赔案。

起诉员工，韩华海洋首次参与社会对话

韩媒报道称，近日，韩国共同民主党有关人员会见了韩华海洋首席执行官金希澈（音译）及其公司高管，商讨建立社会对话机制，以解决对罢工工人提出的470亿韩元（约合人民币2.3亿元）损失赔偿问题。这些工人在2022年大宇造船海洋时期参与了51天大罢工，对船厂生产造成巨大影响。这是韩华海洋首次明确宣布参与社会对话。

今年2月，韩国共同民主党党首李在明在会见韩华海洋首席执行官金希澈时，提议对这起巨额损害赔偿诉讼案寻找解决方案。去年10月，韩国国会环境和劳动委员也曾向韩华海洋提议通过社会对话解决问题，但韩华海洋方面表示“将进行讨论”，持保留态度。

韩国共同民主党有关人员在此次会谈期间称：“有很多批评意见认为，韩华海洋对罢工工人提出的470亿韩元损害赔偿要求将对工人的生存权产生威胁。由于这种过度损害赔偿措施存在社会问题，因此劳资双方有必要通过社会对话找到解决方案。”

韩华海洋首席执行官金希澈则表示：“我们愿意积极参与社会对话，但是也将寻求解决法律风险的方法。公司将努力通过劳资双赢，达成良好的对话结果，以进一步为社会做出贡献，提高生产力。”

据了解，因不满工资涨幅，大宇造船时期合作公司（转包企业）工会于2022年6月2日发起罢工，并从6月18日起连续31天占据正在玉浦船厂建造的VLCC进行示威，这是大宇造船自成立以来首次暂停造船业务。

2022年7月22日，劳资双方达成工资谈判临时协议，长达51天的大罢工也就此宣告结束。据称，此次罢工导致大宇造船海洋12艘船延期交付，给船厂造成约8000亿韩元的经济损失，包括但不限于销售损失、固定费用支出、延迟补偿金等，同时严重损害了韩国造船业的声誉。

对此，大宇造船海洋于2022年8月向巨济转包分公司的五名高管提出高达470亿韩元的赔偿要求。随后，大宇造船海洋于2023年5月被韩华集团收购，并更名为韩华海洋。

2024年10月，韩华海洋向韩国国会环境和劳动委员会解释称，尽管难以获得补偿，但仍将继续对罢工工人提起470亿韩元的损害赔偿诉讼，并表示此举“没有压制工会的目的”，“即使可能存在针对管理层的法律问题”，“也有可能无法获得补偿”。

罢工延续，社会对话需先解决静坐问题

值得一提的是，会谈当天，双方还同意成立由劳资、专家和国会参与的社会对话机构，并就法律问题提出解决方案。随着双方初步同意启动社会对话机构，有关解决470亿韩元损害赔偿诉讼的讨论有望加速。然而，实现对话的前提是必须首先解决2024年集体谈判协议和结束高空静坐罢工的问题。韩华海洋表示，将在法律允许的范围内尽一切努力帮助分包商通过谈判达成解决方案。

3月15日早上4点，韩国首尔韩华集团总部大楼前，韩华海洋船厂分包工人代表金亨洙爬上30米高的通信塔，开始高空静坐示威，要求扩大员工就业并改善待遇。此次行动标志着韩华海洋持续近一年的劳资纠纷正向极端抗争形式升级。

韩媒称，此次高空静坐示威源于2024年韩华海洋劳资集体谈判的破裂，同时也是2022年51天罢工的延续。韩国金属工会巨济统营固城造船转包分会多次提出扩大无固定期限员工的雇佣、提高奖金等诉求，但总承包方韩华海洋以“非直接雇主”为由拒绝协商。

针对此次高空静坐，韩国有关部门表示：“距离船厂分包工人代表金亨洙爬上30米高的通信塔开始静坐已经过去数日。由于总承包方与分包商在绩效等问题进行谈判时面临困难，我们希望总承包商韩华海洋能够在结束谈判和结束静坐方面发挥作用。”

韩国国会环境和劳动委员民主党议员也指出：“可以毫不夸张地说，造船业的竞争力取决于工人技术。为了韩华海洋未来的竞争力，而不仅仅是为了一时的繁荣，改善劳动条件势在必行。劳资双方可以携手共进。”

韩华海洋则表示：“过去几年一直处于亏损状态的造船业的确已进入新一轮繁荣期。今年，公司将向为公司业绩做出贡献的供应商支付更多的绩效。但是，公司很难直接与分包工人进行谈判，未来将确保基于业绩的财政资源带来涓滴效应。”