据乘联会数据，今年前11个月进口汽车约64万辆，同比下降11%，11月单月进口量为6万辆，同比大降27%。

预计2024全年进口汽车总量在70万辆左右，维持近年来汽车进口阶梯下降10%趋势。

历年进口汽车走势

中国进口汽车在2014年到达顶峰，当年进口汽车143万辆，随之连续两年陡降30万辆规模。

在2017年短暂回暖至124万辆后，开启阶梯下降走势，平均每年下降8万辆左右。

2023年全年进口汽车总量已经下降至80万辆。

此种情况一部分原因是外资品牌在中国建设工厂开启本土化，还有中国本土汽车品牌逐渐提升扩大销售规模双重因素叠加造成的。

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特别是近两年，中国新势力品牌以蔚来、理想、问界为代表高举高打，进军高端车市场获得阶段成功，进一步挤压国外品牌市场销量。

来源：崔东树

历年来进口汽车国别格局变化不大，基本以日本、德国、美国等汽车强国为主。

今年1-11月中国进口汽车规模最多的国家分别是：日本19.3万辆、德国17.9万、美国10万辆、斯洛伐克6万辆、英国42000辆、瑞典20000辆、奥地利7600辆线、墨西哥6700辆、韩国4500辆。

这10个国家占中国进口汽车总量的98%。

雷克萨斯

在整体进口汽车走弱的情况下，日本车逆势增长2%，这主要得益于雷克萨斯在国内受欢迎，又没有本土化，1-11月累计零售16.4万辆，同比增长4%。

德国品牌进口颓势尽显，由于经济下行、本土化程度最高，加上中国新势力抢占豪车市场份额多是宝马奔驰奥迪基本盘，前11个月德国车向中国出口大降18%。

保时捷

一个国外豪车衰败具象化的标志，保时捷连续下降，去年全年下降15%，今年1-11月下降36%，进口量约48000台。

而与此同时，中国汽车出口总量今年将超600万辆。