12月29号，广汽集团总经理冯兴亚表示与华为合作将是全栈式的，从产品定义、开发、制造、销售服务等都包括在这次合作内容里面。
该视频内容发布后，评论区充满了揶揄:“11：0”“起个大早赶个晚集”“这次没有投票了”等等，也有不少人扼腕叹息“早合作就不会有今天的赛力斯”。
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评论里多频次出现的“投票”“11：0”是什么意思呢，这要从广汽与华为第一合作开始谈起。
广汽与华为第一次合作2021年华为终端在美国制裁下求生存，开始涉足汽车产业，在有关部门的撮合下，2021年7月广汽集团董事会同意子公司广汽传祺实施与华为合作项目，代号“AH8”。
AH8项目合作是“HI”模式，但早期华为汽车项目处于摸索中，与智选车界限模糊，据传AH8项目可能是智选车模式。
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但合作项目不到两年发生变故，2023年3月27号，广汽集团突然发布公告，变更与华为合作AH8项目，联合开发变更为广汽自主开发，华为继续作为重要零部件供应商存在，董事会11：0投票通过这项决定。
这意味着广汽与华为的合作宣告流产。
广汽二度牵手华为“实迷途其未远，觉今是而昨非”。
2024年4月、9月、11月，广汽集团连续与华为签署合作协议，达成智能汽车战略合作协议。
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广汽集团不断造势，与华为全面捆绑，大有成为鸿蒙智行“第五界”的态势。
不仅广汽集团旗下子品牌传祺、埃安与华为深度合作，推出华为深度赋能车型，还宣布共同打造全新高端品牌。
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广汽集团二次合作的态度与前次对比可谓“前踞而后恭”。
压力下的广汽集团广汽集团迫切的想合作，主要原因是2024年集团业绩下滑，期望捆绑华为能够扭转局面。
2023年广汽集团产销双突破250万辆，预期2024年增长10%，集团销量能达到275万辆，旗下自主品牌销量突破100万辆。
但现实有点残酷，2024年广汽集团销量走势相反，“置水泄平地”全往低处流。
广汽产销快报
今年前11个月广汽集团产量1709386辆，同比下降25936%，销量1719827辆，同比下降23.42%。
广汽丰田、广汽本田、传祺、埃安全面下滑，如果说一个亮点就是广汽MPV车型实现同比增长4.35%。
广汽集团产销快报
12月20号广汽集团公告，预计2024年全年实现产销分别为192.1万辆、200.3万辆，分别比2023年产销量下降超50万辆，更与年初275万辆目标背道而驰。
与之相对的是坚持携手与华为走下去的赛力斯集团获得超额回报，说一句飞上枝头变凤凰都不为过。
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赛力斯集团前11个月销量近39万辆，同比增长255%，旗下车型M9一跃成为中国汽车头牌，成为50万元以上车型销量冠军。
赛力斯市值截止目前站在2000亿规模以上，仅次于比亚迪，位列中国汽车企业市值第二。
奇瑞与华为合作渐入佳境。
没有对比就没有伤害，广汽集团有没有后悔一年多以前做的决定不得而知，但它确实应该焦虑了。
结语俗语有言“人教千遍不如事教一遍”，有人告诉你华为牛逼，跟着华为大有前途，可你不信。
广汽集团现在看着与华为合作的车企大口吃肉，自己旗下合资品牌美人迟暮，自主品牌难堪大任，事实证明捆绑华为唯一力挽狂澜的途径，广汽它真信。
祝福广汽。
