正因如此，「混动江湖的天花板究竟在哪里」，再度成为了人们争论的焦点。从技术路线来看，有人说是助攻比亚迪销量一骑绝尘的DM-i，也有人看好厚积薄发的长城汽车DHT或是吉利的Hi·X，当然还有不少人把票投给了增程式。
而在马拉车市看来，有着“混动的尽头”之称的深蓝超级增程，同样可以竞争一下混动天花板的位置。因为在其赋能之下，今年6月30日才开始正式交付的深蓝S7，仅用了五个月时间便已经实现了累计交付超过5万辆的佳绩。
增速遥遥领先
增程的优势及势能正逐渐显现
众所周知，在混动领域，关于插混和增程究竟孰强孰弱在市场上一直有所争论，有一种说法认为相较于插混，增程式的技术较为落后。可事实上，两者最大的区别在于平台架构完全不同，插混大多基于传统燃油车平台架构打造，而增程则是以纯电动车为基础再叠加内燃机和发电机，属于全新开发的车型。若以改造工作量和难度来看，增程甚至比插混更加考验技术。
在马拉车市看来，其实并没有什么所谓的落后技术，只有不合适的技术。如果能够满足用户切实所需，甚至引领它们去发现、拓展自己的新需求，那么这项技术就是当下最合适的技术。而以深蓝超级增程为代表的增程式技术，就将“合适”二字诠释得淋漓尽致。
当下，消费者之所以选择混动车型，最核心的目的就是为了节能，当然这也是插混和增程的共同目的。以增程式电动车的增程器为例，其没有任何物理结构，且和发动机的驱动端相连，完全处于解耦状态，在大容量电池的协调下，发动机的转速能够始终保持稳定，位于最佳燃烧效率区间，故而能切实降低油耗。
与此同时，由于增程式没有变速器，相较于插混车型而言，可以有效地降低成本，从而使得车企能够在其他方面，有更大的空间和利润保障去匹配用户的需求。包括车内的一应舒适性配置，以及彰显智能化水平的科技配置等等。这也是为何在同样参数和价格水平区间里，插混车型的市场竞争力往往不如增程式的重要原因之一。
此外，从市场表现来看，增程式电动车的市场增速可以说是遥遥领先于插混车型。数据显示，今年上半年插混车型累计销量为72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量为20.8万辆，同比增长141.86%。同时，假如插混车型去掉比亚迪，你会发现真正能打的其实并不算多。
从增速来看，增程式电动车正在受到越来越多用户的青睐。而深蓝S7之所以能够实现上市35天就交付破万，一举创下中国新能源车型单月交付最快破万纪录，仅用时五个月就解锁了5万辆交付新成就，多少也得益于增程的优势和势能逐渐显现所致。
三大长板产品力打底
深蓝S7欲做“鸡群”里的那只“丹顶”
当然，市场的需求为深蓝S7的“爆款”表现，营造了一个好的氛围和势头，可更重要的，其实还在于它本身的产品力。欲做混动“鸡群”里的那只“丹顶”，就得匹配上相应的产品价值，须在用车体验上展现出超越同级的品质。
在此方面，深蓝S7无疑底气十足，因为其拥有着节能、驾驶体验和安全，三大长板产品力为其打底，使它能够在混动大乱斗的当下，很容易就被用户所看到。
无论是插混还是增程，节能都是最核心的优势所在。不过同样都是节能，深蓝S7却考虑到了用户的更多用车场景，以其超长的续航里程和超低的馈电油耗，深刻诠释了一款增程式电动车的经济性。
深蓝S7搭载最大31.73度电池包，在CLTC工况下，深蓝S7拥有最高200km的超长纯电续航里程。而同价位插混车型纯电续航里程普遍在140km左右，这意味着同样的用车场景，深蓝S7降低用户充电频率的同时，还能带来更低的用车成本。
此外，得益于原力智能增程的加持，深蓝S7搭载的增程专用发动机和发电机，1L油可发约3.3度电，使得其馈电油耗低至4.95L/100km，相比同价位插混车型馈电油耗要低出8%左右，在满油满电的情况下，深蓝S7最长续航可达1120km。按照用户用车数据计算，深蓝S7每一万公里行驶里程要比同级燃油车节省5000+元，比同价位插混车型节省1000+元。
除了能带用户去到更远的目的地，让用户无需担忧用车成本问题之外，深蓝S7还将增程相较于插混最大的优势，即驾驶体验优势体现得尤为彻底。
增程式本身就拥有着和纯电车几乎相同的驾驶感受，加之深蓝S7搭载了体积更小、传动效率更高的原力超集电驱，电驱总成最高效率达95%，使其加速感和舒适性都要明显优于插混车型。具体表现在驾驶时动力平顺、行驶稳定，完全不存在顿挫的情况；同时由于发动机不直接参与动力输出，增程器全域无感运行，无论驾乘，深蓝S7都能尽显纯电车型般的静谧。
安全方面，更显深蓝底色。得益于纯电专用平台EPA1全电数字平台，深蓝S7在安全方面先天性的要比“油改电”的同价位插混车型更高。
不仅如此，为了带给用户随时的安全感，深蓝S7还采用了同级领先的iBC数字电池管家系统，通过24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，安全预警准确率≥99%，同时，还可实现电池不起火、不冒烟、零热失控。而包括行车预警、主动避险、透明底盘等超过20项的主动安全配置，更彰显了深蓝S7对用户的全场景安全极致守护。
让用户更省的节能、纯电般的驾驶体验，以及随时随地的安全感，这三大长板产品力不仅是深蓝S7对“混动的尽头”之理解和诠释，也是其超越同级为用户带去极致用车体验的核心利器。
践行全球化、“遥遥领先”赋能
深蓝S7迈过10万+已不远矣
事实上，深蓝汽车的眼光并不只局限于国内车市，从其诞生伊始就将全球化纳入到了自己的品牌发展轨迹里。
在今年广州车展正式发布“深蓝超级增程技术”之后，11月29日，深蓝SL03、深蓝S7的海外版DEEPAL L07、DEEPAL S07便携手在泰国车展正式上市，以此宣告开启深蓝汽车全球化征程。
同时，深蓝汽车还得到“遥遥领先”的深度赋能。11月25日，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。此次合作，无疑将深度赋能深蓝汽车打造世界一流电动车品牌。
深蓝S7用时五个月完成累计交付破5万辆，这对于很多品牌来说或许都是个了不起的成绩，然而对于深蓝汽车而言，这不过是各种优势叠加后的一件水到渠成的事情而已，相信深蓝S7的首个“十万+”会很快到来。
值得一提的是，近日深蓝汽车正式开启了双十二活动，全系车型可享1999元抵8000元的“定金膨胀”，12月1日-12月17日下定，还可抽取价值5000元的重庆洪崖洞随心玩大礼包等超值礼遇。感兴趣的小伙伴们，不妨到店去试乘试驾一番，亲身去感受下混动天花板的实力和魅力。
结语
无疑，混动天花板深蓝超级增程已成为深蓝汽车的护城河，为深蓝S7能在红海中杀出一片“深蓝”进行了“灵魂打底”。但要做到“混动的尽头”，绝非仅靠一款车型的产品实力或产品价值就能匹配得上的，它需要的是整个体系力的加持，也需要有强有力的外部助力来推动。而刚好，深蓝汽车这些条件兼而有之。故而混动江湖大乱斗，唯它才有可能是尽头！
