在很长一段时间内，我觉得所有的车型里面，SUV车型是最烂的。SUV几乎集成了所有车型的缺点，要性能没性能，操控和速度比不上轿车；要舒适没舒适，舒适和空间又比不上商务车；要越野没越野，论越野能力跟纯正的越野车型没法比，这一点商家们也知道，所以将suv定义为“城市越野”；空间上除了外观看起来大一点外，内部空间也未能比小轿车大多少。我认为合资品牌推出的SUV就是垃圾产品，纯粹就是满足部分国人对于“外观大车”的面子偏好。

就这么一款被合资品牌玩烂了的SUV车型，却被国产汽车厂商整明白了，如今国产的SUV集成了所有车型的优点，真的是集性能和空间的大成之作，既有轿车的性能，又有商务的舒适。

以即将上市的乐道L60为例。

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评估一辆新能源汽车的性能一般包括电动机、能耗、制动性、操作稳定性、越野性等。乐道L60采用的是全栈自研行业领先高效900V SiC碳化硅主电机电驱；能耗方面乐道L60仅12.1KW/100KM；制动性方面暂时没有看到官方公布的数据，但据吐鲁番极热体验直播中透露的数据是35.8M；操作稳定性方面乐道L60精细的悬挂系统和精准的转向系统,使其在驾驶乐趣和操控稳定性方面表现突出；越野性方面，乐道L60同级最小的转弯半径仅5.4M，比特斯拉Model Y（5.65M)转弯直径更小。

乐道L60的空间表现出色。乐道L60属中型SUV,外观长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距为2950毫米。对标特斯拉Model Y长宽高为4750*1921*1624mm、轴距为2890mm，在车身尺寸上，二者非常接近。但乐道L60的前排头部空间1046毫米，后排膝部间隔空间160毫米，这一空间大小超过Model Y。更可喜的是乐道L60还有灵活的空间布局，能过调整可以获得一个露营大床房，一个舒适午休房，一个沉浸影音房。

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乐道L60的舒适性如何呢？舒适性包括驾驶的舒适性和乘坐的舒适性。对于驾驶而言，乐道L60采用的行云舒享底盘，标配FSD可变阻尼悬挂，使细碎路面隔震率达到96%。 通过对底盘硬件和面向家庭的舒适调教，乐道L60行云舒享底盘在通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model Y低41%，相比丰田RAV4低33%。再加上L2的辅助驾驶系统，驾驶乐道L60既轻松又有趣。而乘坐舒适性方面，乐道L60全自研的舒适座椅系统和健康座舱科技，为每个乘客提供优秀的包裹和承托感。

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看到这里，你是否对即将上市的乐道L60充满了期待？

其实乐道L60并不只有这些，乐道L60还有更大的优势，就是，行业第二的补能体系。乐道是蔚来旗下的子品牌，乐道自诞生起就能享受蔚来在全国布局换电站2480座、充电桩约2.3万根的补能体系（数据2024年8月20日）。不仅如此，李斌还在“加电日”透露”了“加电县县通”计划，即会加快会建设充电县县通与换电县县通。按照“加电县县通”计划，蔚来在2025年6月30日前，率先实现全国充电县县通和13个省级行政区的换电县县通；换电站建设方面，蔚来计划到2025年年底，累计完成27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2300个县级行政区。该计划的发布的背景与乐道品牌有关。“因为乐道品牌的用户分布会更广，包括三四线城市，用户范围更广。

更有趣的是，乐道L60用户还可以自己标注加电地点。因为除了完成“加电县县通”，乐道接下来的服务还提供了乐道加电地图，若用户觉得那些地方应该增加换电站就可标注一下，乐道会根据用户需求量去增配“加电”站点。

乐道加电地图

根据乐道方面透露的信息，乐道L60的订单中，近7成用户被乐道的补能方式所吸引。

写在最后，乐道L60不仅性能出色，更有布遍全国的补能体系加持。乐道L60的上市，注定要在20万这个区间的SUV细分市场中掀起巨浪，让我们共同期待乐道L60的出色表现吧！