预算有限购置普通车辆，预算充裕视线可瞄向更高层次，但如今的国内车市不再按常理出牌，一些豪华款型已经逐步进入了普通平价区间，2023年10月份更新的捷豹XEL便是如此，该款式价位变化颇大，32.98万-34.18万元指导价，终端裸车价降至18.79万-19.79万元，最高降幅超过了14万元，与普通家庭间的距离一下拉近了许多。捷豹XEL定位于中型车，在形象上还有不俗的档次感加持，下面就现款车型为素材进行讲解，一起来看一下吧。

先来欣赏一下车辆的颜值。捷豹XEL的款式设计为B级车型，但车头形象仍带有较重的动感化痕迹。具体来看，从顶盖部分就开始加剧下压，前端又有更多延伸，直观压缩了前脸的设计空间。中部的进气格栅成为核心，上层边框稍有突破层区之感，大灯、扰流口，还有双侧的内陷设计松散布局，彼此间留有充分间隔，其中融入了较多的立体变化元素，就形象展示效果而言，还是挺能显示运动气息的，似乎也在预示着性能方面会有不小的提升。

作为一款中型车，捷豹XEL的轴距为2935mm，并有着4778x1850x1429mm的长宽高，款式设计尺寸适中，归类至B级层次不成问题，如今市面也有一些A级款式会将尺寸拔高至此，但捷豹XEL凭借更为突出的轴距，还是挺容易就能拉开差距的，单就轴距延伸数值而言，已经具有进入C级领域的实力。除了外观更显修长大气之外，捷豹XEL对座舱应用空间的辅助提升能力也是比较可观的，只是相应收缩了尾部载物能力，343L基础容量有所让步，但比对它的运动形象，这点牺牲还是非常值得的。

进入车内，捷豹XEL的内装设计还有不错的档次感加持，真皮多功能方向盘标配换挡功能，仅凭方向盘也可实现全部的控车工作，电子挡把设计依旧留存，在组件排列形象上，表露出了更多经典气息。12.3英寸全液晶仪表与10.2英寸中控屏看似常规普通，但5.5英寸中控下屏幕的出现还是让人眼前一亮，一些经典的高端款式常使用此类设计，就呈现的效果而言还是挺有吸引力的，特别是对一些汽车爱好者来说，可能比那些花里胡哨的新款车型更有魅力。车机搭载InControl OS车载智能系统，支持CarPlay/CarLife手车互联、卫星导航系统、语音识别控制系统等常用功能，日常使用起来也非常简单便捷，几乎没有上手难度。

关于配置方面，捷豹XEL的辅助应用也延伸了不少内容，前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航予以标配，基础内容稍有空缺，但L2级辅助驾驶依旧达成，智能化系统可自行介入车辆加减速与转向工作，B级款式稍大尺寸带来的驾控负荷借此平衡，出行应用车辆还是比较容易的。而且款式设计除了自动驻车、发动机启停技术标配之外，还提供了软硬悬挂调节选配，借此自由调节车辆的驾控感受与舒适度，在可玩性方面更具可塑性。在车辆的安全性方面，捷豹XEL也非常令人放心，全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、安全轮胎等配置，让日常用车更安心。

捷豹XEL的座椅设计组合内容颇多，采用仿皮材质+运动风格打造，动感、年轻化的视觉效果顿现。前排两座还支持电动调节，对应主副驾增加的腰部局部调节，档次感已有不错的表现。而前排两座的强化不只是电控这一项而已，双座均标配有前后移动、靠背调节与高低调节设计，副驾位置获得的细节支撑优化更多，与常规家用车型的两项调节设计差异鲜明，还有不错的档次提升效果，借助此处细节，也能与价位更好地匹配。

捷豹XEL的动力设计为前置后驱类型，在20万级区间以内还是比较少见的，尤其是纯燃油动力设计款式，传动结构的复杂化，将对制造技术与成本有更高的要求。同时后置推动车辆行驶还可发挥出更佳的性能提升效果，过往多见于高端款式应用，即便如今市场竞争激烈，但处于20万级区间内依然少有，单就这份稀缺性还是很容易获得年轻人的青睐的。

车辆的核心驱动角色为PT204型号引擎，2.0T四缸纵置设计，可爆发250Ps马力，使用95#标号燃油，拔高了辛烷值限制，便于实现内燃机运作的稳定性，规避了气缸震爆现象出现。适配使用的8AT变速器还能增益操控感受，相比普通的B级款式而言，捷豹XEL更具可玩性，在完成基础出行代步工作之余，还能陪伴车主享受更多的驾驶乐趣，仅家用或许感触不深，但喜好动感与时尚的年轻人还是挺吃这一套的。

写在后面：

由于捷豹汽车在国内环境中的保有量相对稍少，本就具有一定的个性化色彩，而捷豹XEL的设计又有更高档次感融入，选择用于代步还能附加不错的体面效果，再结合车辆本身的不俗性能设计。若存有购置新车的打算，捷豹XEL还是挺值得考虑的，你们认为呢？