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今天高金铁甲蛹500终于上市并公布了价格，领先版售价29980元，尊享版31580元。

最早在公众面前亮相应该是在去年的重庆摩展上，差不多快一年了，这么长时间的蛰伏，高金也真是沉得住气。

再来看配置图。

动力系统自然还是沿用以前高金GK500上的那款实际排量为486cc的水冷并列双缸发动机，性能参数中规中矩，不过好在运转品质还不算拉胯，也经历了市场检验，应该能让用户放心。

两个版本都标配钢丝辐条真空胎，只是轮胎品牌不同，这点倒还是值得赞许。

同时前后减震器行程达到了180mm，算是比较正统的ADV了，这个数据足够支持非发烧级的车友户外穿越了，值得一提的是，两个版本的减震器尽管品牌不同，但是都具备预载、压缩阻尼和回弹阻尼可调，这点就比较良心了，尤其是最后一项，非常之少见，国产品牌里面几乎没有功能如此强大的减震器。

820mm也能尽可能的适应大多数用户的身高，这点我还是认可的，当然，如果有两个版本的座高会更受欢迎，但高金这么做，可能是出于成本上的考虑。

再就是做工方面，高金这块一直就是得分项，这点不用怀疑，看了高金以前的产品，就知道这块是高金最能拿得出手的。

最后就是外观设计，铁甲蛹500的外观找不到任何现有车型的影子，完全的独创性风格，据说还引入了仿生学的理念，我个人感觉还挺好看，至少相比国产很多同类型车款来说，他的辨识度非常强烈，隔老远你就知道那是一辆铁甲蛹，这点应该能获得不少车迷的青睐。

好了，好的方面说完了，说说我认为的不足之处。

第一，铁甲蛹500的发动机排量上不足500cc，如果对比同级别产品，这个性能略微欠缺了点，另外很关键的一点是，这款发动机尽管成熟度较高，但是换句话来说已经有了审美疲劳，从GK500三四年前上市开始一直用到现在，这款发动机的接受程度一直是不温不火，说他差倒也没有，但要说他如何如何的强大，也不至于，就像一杯白开水，喝了能解渴不假，但你想体验到什么美味，也没那个新鲜感。

第二，整备质量上做得不够出色，净重为195KG，算上燃油、三箱（含支架）和护杠，整备质量应该在220KG往上，这个分量在同级别竞品里面没有优势。这种偏硬派的ADV，轻量化是很关键的一环，这个轻不等同于街车仿赛的轻只是对驾驶质感的影响大小，玩户外穿越，轻一公斤对骑手的容错率就多一分，重一公斤容错率就低一分，你说重要吗？

第三，定价方面，铁甲蛹500起售价三万，如果单纯只是按照排量来衡量的话，这个定价还算公道，但是目前的ADV市场实际上份额划分已经相对的固化了，后来者如果不在定价上有所突破的话，很难在已经固化的市场份额当中抢夺到足够多的地盘。更何况，排量更大的赛科龙RX600和QJMOTOR的骁600定价上也并未远离30000元的价格干扰带。

第四，铁甲蛹500上市时间太晚，不仅牌桌边的座位已经瓜分一空，更重要的是，今年以来，一直表现很稳定的国内ADV市场也遇冷，根据我走访经销商了解到的情况就是如此，细究起来，可能还是与大环境不景气有直接关系，内卷趋势在各个行业内蔓延，买ADV一般都是冲着摩旅去的，这不仅要求手里要有闲钱，还得有时间才行，而恰好现在的年轻人不仅手里没钱，内卷化卷到能够拥有自由支配的闲暇时间都不够。

所以，高金铁甲蛹500的前景我预测就是这样，不能说惨淡，但是也不会大卖，不温不火不咸不淡波澜不惊，大概率重复国产绝大多数新车的境遇，知名度影响力也就发布后的那个把月还有人经常提及，之后就很平淡了。

好了，就到这里，以上为我个人的键盘谈车，不对将来的事实负责，你就只当无聊时看个八卦打发时间而已，也欢迎各位老铁欢迎下方评论区留言。