在豪华D级车市场，由于行情低迷，保时捷帕拉梅拉，78S下滑都很明显，不过，销量方面，对比雷克萨斯LS还是有着明显优势，虽然10月份，LS卖出45台，比9月，8月份更好一些，但依旧难以摆脱销量的颓势。

坦白地说，LS有着自身许多特点，诸如燃油经济性出色，油电混合技术+E-CVT变速箱，使得它的百公里油耗，完全低于德系竞品，底盘调校精良，行驶质感不错，内饰方面，依旧主打东瀛美学，呈现和德系竞品完全不同的风范，而且用料考究，顶配不仅采用高级实木面板装饰，座椅方面，前排还采用半苯胺真皮座椅，后排更采用奢糅苯胺真皮座椅，并带22向电动调节。

但对比这些优点，LS的“短板”也显而易见。

尺寸方面，LS在同级别中娇小，车长仅5235MM，甚至还比不上保时捷帕拉梅拉，玛莎拉蒂总裁，轴距也是3米1多一些，这直接影响实用性，虽说LS的后排，还算够用，但对于追求后排空间的老板而言，LS显然不占优势。

辨识度方面，LS虽然一而再再而三地推出新款，但辨识度方面，没有作任何提升，还是容易被当成ES，这也是它销量上不去的重要原因，对于一台D级车而言，辨识度至关重要，就像过去的大众辉腾，就是因为辨识度不高，常被看成帕萨特，以至于销量低迷。

作为一台行政级轿车，没有四驱系统也是硬伤。

最后是价格，由于高昂的排量税，LS并不便宜，起步价格高达88.5万，顶配高达120万，而且优惠远不及奥迪A8L来得大，最低配依旧得七八十万落地，丝毫不亚于宝马735LI，但其国内影响力却逊色于奥迪A8L，宝马7系，所以也在一定程度上影响着其销量！

不知道对于这台雷克萨斯LS轿车，您有什么想说的么？