最近小米SU7 Ultra量产版的发布在汽车圈掀起轩然大波。纽北最快四门车的头衔让不少车迷血脉喷张，但也引发了一场关于"速度与安全"的激烈争论。
有人欢呼雀跃，有人忧心忡忡，一场关于超跑级性能是否该被"平民化"的辩论在互联网上愈演愈烈。
纽北神话，究竟是荣耀还是负担？不得不说，小米这次真的把"性能焦虑"拉满了。2秒破百的加速成绩，让不少老牌豪华品牌都汗颜。放眼全球，能达到这个水平的量产车屈指可数。
本该是值得庆祝的时刻，却引来一片质疑声，说什么"把大马力工具递给普通人"，"给马路生态雪上加霜"。
这些说法听起来似乎很有道理，但仔细想想却经不起推敲。特斯拉Model S Plaid、极氪001、问界M9这些同样拥有超强性能的车型，怎么就没人说它们是"马路杀手"？
80万的价格，天然的"劝退"门槛说真的，担心小米SU7 Ultra会在马路上横冲直撞的人，怕是对自己的钱包有什么误解。
80万的售价，这已经不是普通消费者能随便掏腰包的数字了。能买得起这个价位车的人，大多都是事业有成的成熟人士，哪会像网上说的那样不计后果地飙车？
而且，小米也不是没有考虑到安全问题。新手模式、用户自定义限速这些功能都是标配，完全可以根据驾驶者的水平来"限制"车辆性能。这不比某些动不动就限制性能的"老前辈"强多了？
工具不会害人，关键看使用者说到底，一辆车是好是坏，不是取决于它有多快，而是取决于驾驶者如何使用。把事故归咎于车辆性能，无异于说菜刀容易伤人就该禁止使用菜刀。
就算给某些人开三轮车，他想造事照样能把马路当赛道。反过来说，真正懂车的人，开着"火箭"也能稳如泰山。
写到这里，不禁想起一句老话："工欲善其事，必先利其器"。小米SU7 Ultra的存在，不是威胁，而是给了追求极致的车迷们一个可以企及的梦想。它降低了性能车的门槛，但绝不是降低了对驾驶者的要求。
你觉得呢？一辆能让普通人也体验到超跑级性能的车，是技术进步的见证，还是潘多拉魔盒？欢迎在评论区留下你的想法！
