随着用车需求的逐渐增大，很多朋友在选车购车时越来越考虑家庭出行的便利性，而且现在新能源国产车型的表现日益突出，今天我们要聊的上汽荣威旗下的中型轿车——荣威D7 EV，这款车共有4款车型，包括3款续航510km和1款续航610km的车型，考虑到售价相差并不是很大的情况下，个人建议可看顶配荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版，续航更足，具体表现如何呢？今天这篇文章为你解析。

下面我们以荣威D7 EV顶配版车型，也就是2023款 610后驱旗舰版为例，看看这款车的综合实力。

从外观看，荣威D7纯电版顶配车型采用了荣威全新的家族化设计语言，整体大气时尚，凌动的车身展现出不错的运动氛围，前脸封闭式格栅彰显出新能源纯电动车型的特点，前脸大灯组采用分体式设计，日间行车灯狭长短促，日行灯小巧精致，下方横向的进气格栅采用熏黑式处理，整体造型辨识度颇高。

侧面来看，这款车采用溜背式设计，展现出一种俯冲的姿态，运动感十足。车窗四周采用了银色饰条装饰，提升了整车的质感。荣威D7 EV车身侧面没有明显的腰线，显得比较高大。外后视镜带有倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，科技感十足。新车全系标配了18英寸轮毂，放在中型车尺寸上属于中规中矩，兼顾颜值和舒适性。

隐藏式门把手的配置也没有缺席，有效降低了风阻。

车尾的设计也很简约，没有多余的元素，尾灯组内部的结构精致，点亮之后有不错的辨识度。该车的保险杠采用的是亮黑色材质，看上去会更有质感。

进入车内，这款车采用了云宿座舱设计风格，黑色和白色的色彩搭配对比明显，12.3英寸的液晶显示屏和12.3英寸的中控大屏组成双联屏设计，搭载斑马智行车机系统，内置的应用比较丰富，界面UI也相对简洁，用起来不用太多学习成本。而且屏幕下方保留了物理按键设计，增加了实用性，整个座舱向驾驶员一侧略微做了倾斜，包裹感更强。中控台面采用大面积的软性材质包覆，并用了缝线点缀，座椅等位置则是采用麂皮搭配，强化内饰质感。

荣威D7 EV全系标配有透明影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及运动、ECO/经济、标准舒适三种驾驶模式，除入门车型外，其余车型还带有L2级别的驾驶辅助、等功能。在安全方面，全系均配备了侧安全气囊、主副驾驶安全气囊、侧安全气帘，用以提升保障车内人员安全系数。

作为一款中型车，这款荣威D7 EV的车身尺寸为4890x1872x1510mm，轴距为2810mm，乘坐表现方面，座椅柔软程度比较高，坐垫对腿部和腰部支撑比较足，长时间乘坐不会觉得太累。第二排空间宽敞，视觉也很透亮，一米八的身高坐在里面头部不会扫到顶棚，腿部也能有两拳多的余量，空间表现在同级别车型中还是比较不错的。

荣威D7 EV的轴距长达2810mm，对于座舱的设计也充分利用了这个优势，其二排腿部空间达933mm、膝部空间116mm，外加之二排地台的纯平设计，空间宽裕度较为可观。此外，该车型的后排座椅还支持比例放倒，据身高176cm身高的体验者对试驾车进行实测，后排乘坐后腿部空间余有三拳，头部空间尚有一拳。

动力方面，这款车搭载的是后置单电机，电机最大功率155千瓦211马力，最大扭矩310牛米，百公里加速时间6.5秒。电池和续航方面，这款车搭载的是宁德时代的68.5kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可以达到610公里。充电方面，快充半小时可以把电量从30%充至80%。这台车开起来动力反应迅捷，马路上超车可以轻松实现。而且还有经济，舒适和运动三种驾驶模式可选。

对于纯电车型来说，电池安全也是不容忽略的问题。荣威D7 EV使用宁德零燃电池，并在其中搭载了7*24小时远程监控系统、自动泄压防爆阀、高温瓷化阻燃材料、提前散热系统以及特有的躺式电芯排布，用以全方位的预防电池安全。

目前市面上这个价位的B级车多数采用的是三连杆悬挂，而荣威D7 EV则采用后五连杆布局，相较于前者，复杂紧凑的设计有着更好的滤震性能，配合铝合金车轮支架，能够大大提升车身稳定性，从而保证高速不飘、急刹不点头，以平顺稳定的行驶质感保证驾乘舒适性。

综合来看，荣威D7纯电版是一款比较有实力的中型车，外观设计大方，内饰清新，续航表现理想，空间属性也能够满足日常家用的需求，表现是比较出色的。不过荣威D7 EV主打的是15万级家用纯电轿车市场，这个级别的竞争还是很强的，比亚迪秦 EV在销量上处于优势，而广汽埃安AION S MAX也是为了这个级别而来，包括还有一些15万级别的插混轿车实力也不容小视，所以荣威D7 EV能否帮助荣威在这个市场分一杯羹，还要看最终时间的考验。那么你会选择这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。