要知道现在的市场竞争，已经在品牌化之间缩小差距了，以前我们觉得传统豪华品牌高高在上，开起来就是有面子，也有里子。但是现在的豪华品牌已经是全面的被新能源车型碾压，强大的市场占有率，配上极其出色的智能驾驶能力，让传统豪华品牌渐渐地淡出了视野。所以传统豪华品牌就需要打出更为亲民的售价，这样子才能留住消费者。这不，全新凯迪拉克CT5就来了，这次的它虽然只带了两款全新车型，分别是城市版和赛道性能版，但是即日起至3月1日16:00前订购，并于4月30日前提车的用户，可享至高可享7.8万元预售礼。

而这7.8万的预售礼包括价值5000元Blackwing同款车身色，价值5000元黑标性能套件，价值3000元油费补贴权益，24期0利率金融方案，3年保险保养维修服务包，至高2.5万元增换购补贴，整车3年不限里程，动力总成8年16万公里质保，赛道性能版/巅峰赛道选装包礼盒。看的出，这次凯迪拉克的诚意还是很大的，只要是你们喜欢的东西，它基本都给配齐，从价格到配置再到金融方案这些，所以我们今天就透过这个预售礼，来看一下这次的全新凯迪拉克CT5。

介绍新款的车型之前，我们要首先了解一下这款车的市场定位，它是一辆中型轿车，按照定位来说，对标的是宝马3系、奔驰C级与奥迪A4L。但是随着现在BBA系列车型的价格崩盘，这款车的价格也迎来大幅的降低，特别是2024款的车型，定位价格是28.97万，现在基本20万左右就可以入门，确实在性价比上很高，毕竟这款车是全系都是2.0T的发动机，并且配上10AT的变速箱，这个在这个价位的市场上是非常少见的，所以如果你是年轻一点的消费者，这款车确实值得入手。

而对于这次发布的两款全新车型，严格来说确实很简洁，一款定位家用，一款定位运动操控，简直就是区分的很明显。首先我们就来说一下定位家用的城市运动版，这个版本的车型，动力也是2.0T的发动机配上10AT的变速箱。我仔细研究了一下它的配置，发现它基础配置是非常齐全的，像被动行人保护，9K的显示屏、8155芯片、座椅加热、16个扬声器等等，而且它还有50:50的车身配重比，在操控驾驶上以及体验感很强，豪华属性并不差，如果作为正常的家用，它是绰绰有余的。

而它的赛道性能版，其实才是这款车的重头戏，因为这款车再度把运动操控给升级了，我们首先说一下配置的提升，相比于城市版本。它多了主副驾驶膝部气囊、内置行车记录仪、悬架软硬调节、电磁感应悬架、运动风格外观套件、转向辅助灯、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、运动风格座椅、座椅的通风/按摩等等，看到这些配置的升级就知道，这款车就是往顶配的方向去的，因此这款车正式上市的价格，有可能会比现在的顶配价格还要高一点。

而我们详细的捋一捋它的配置单，我们挑几个我觉得很强的配置来说一下，首先第一个就是电磁感应悬架，这款车选用的是第四代MRC电磁悬架，可以通过每秒上千次扫描路面，为整车带来一个满意的驾驶姿态，例如可以有效抑制前后俯仰和侧倾等等。其次它的mLSD机械式限滑差速器，可有效抑制过弯时内侧车轮滑动，提升弯道性能，还能实现连续漂移。至于之后配备的Brembo高性能制动系统，也是为它的性能表现再一次升华，新款凯迪拉克CT5还以1分49秒681的圈速成绩登上浙赛圈速榜。

最后我们来做一个总结，首先这次凯迪拉克CT5的预售福利还是很大的，所以我相信这款车在正式上市之后，可能会有一个让我们惊喜的价格。这次的新款车型就只有两个版本，版本的简洁，就已经说明，现在凯迪拉克CT5的销量并不是那么出众，越往后，市场竞争力是很难有大提升，因此版本多反而是累赘，直接简化版本，冲击销量。

不过这次赛道性能版的上市，是让我没有想到的，这个版本的车型如果放到以前的燃油车市场，绝对是无敌的存在，肯定比一直强调运动操控的宝马3系还更有看点，但是放到现在，无非就是缩短与电车驾驶操控的差距，让年轻人多一个选择而已，你们说是不是，那么你们会期待这款车的上市吗？