在整个市场都偏重于大车的时候，五菱以一款微型车点燃了整个市场，足以说明五菱制造爆款的能力。其实不论是五菱宏光MINI EV、还是更早的宏光，对于厂家来说，让其成为爆款并非偶然，这背后是五菱对市场对消费者深入洞察的结果，也印证了那句话，人民需要什么，五菱就造什么。而从3月份上市的五菱缤果身上，我们再一次看到了五菱爆款制造机的强大实力。

缤果在3月底上市，当月销量即达到3311辆。4月份第一个整月又拿下15011辆，5月继续好成成绩，销量达到14164辆，连续2月销量破万，足以说明消费者对这款新车的认可。

事实上，缤果所在的小型车领域，本身就有一位极其强大的竞争对手比亚迪海豚，后者每个月销量都达到2万以上，考虑到比亚迪在市场上的号召力，五菱如果去正面抗衡确实会有一些难度，不过缤果很聪明地避开了海豚，而是瞄准了5-9万级领域，价格相对来说比起海豚更为亲民。毕竟海豚目前的起步价已经达到了11万多，对于有些家庭增购代步车或者一些年轻人第一辆代步车来说，可能价格还是没那么友好，而10万以内的市场需求量，也是不容小觑的，缤果的出现很好地填补了这一片空白。

从产品上来讲，缤果的造型可爱，圆润中透着复古，呆萌却也不失动感，造型设计上很轻松就能虏获年轻人的芳心。内饰简洁却又不失设计感，车内将圆形元素运用到底，配色显得十分典雅精致，里外呼应，同时又配备了双联屏幕、车联网、语音识别、卫星导航、手机APP远程控制、定速巡航等主流功能，日常使用起来便利性足够。

3950mm的车身长度、 2560mm的轴距在小型车里面不算是一流，但作为代步车来说，车辆灵活好驾驶，而且对于代步车来说，后排使用频率其实并不高，是可以接受的。

两款203km续航的低配车型虽然不支持快充，但是价格却拉低到了7万元以内的售价区间，而对于那些只想买一台可爱型纯电动小车的女生们来说，203km的续航应付日常上下班也已经足够。

缤果搭载的是最大功率30KW、50KW的两款电动机，还是那句话，定位代步的话对动力性能无法有太高的要求，在城市中使用还是没有什么压力。203KM的续航里程，对于很多人来说日常上下班一两周的驾驶量绝对是够了。333公里的版本则进一步拓宽了半径，走郊区、城际也还是可以实现的。333公里的版本还支持快充，更加方便了出行。

总体来说，五菱缤果价格实惠，也在有限的价格内做出了各方面兼顾，有颜值、设计，空间、配置、续航都对得起它的价值，更为重要的是，这个价位段内竞争对手确实不算多，具有五菱这样的品牌力的车型很少，像选择零跑T03、纳米BOX等小众车型，为何不选择五菱呢，毕竟售后、置换都更加有保障。所以缤果火得理所当然，不过比亚迪此前也推出了一款海鸥车型，5月该车销量达到8427辆，表现并不差，不知道后续能否后来居上呢？我们也拭目以待。