山西，我国北方一省，有着煤炭大省之称，要知道山西煤资源为我国的发展贡献可是相当大的，而山西一直注重煤炭东运、南运，却未兼顾好高铁的建设，纵观山西高铁网，真的太稀松了，主要干线大西高铁更是至今没有建成通车，极大影响到山西对外的便捷沟通。

这不，这条高铁晚到10年，还好有意外之喜，可打通太原入京第二高铁大通道。

这条高铁就是大西高铁大同至平原段。大西高铁是山西一条南北向高铁，对于山西来说，意义是重大的，但即便如此，在推进上，也是不如人意的。

大西高铁不是一次性建成，而是分成多段推进。2009年12月3日正式开工，2014年7月1日建成通车，但通车的也仅是太原南至西安北段，直到2018年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营，而剩下的大同至原平段，至今未通车，如果与太原南至西安北段同步建成通车，那就是在10年前就通车了，那或许山西的对外交通就不会很尴尬了，北上不便捷，入京通道单一，更是低效。

还好，大西高铁大同至平原段于2021年开工建设，且是与乌大高速铁路同步推进，也就是一直报道的集大原高铁，如今全线已进入试运行，预计会在2024年年底投入运营，真是让山西百姓好等啊！可以说大西高铁大同至平原段晚到10年之久。

有了大西高铁大同至平原段，山西就有北上高铁大通道，可以很好地沟通内蒙古多地，为山西与内蒙古携手发展力量。

而更让人惊喜的是，大西高铁大同至平原段建成通车，还有助于成就太原入京第二高铁大通道，具体线路构成为：大西高铁太原至大同段、张大高速铁路、京张高速铁路，全线设计时速为250-350公里，里程虽然有点绕，但还是较为高效，更为关键的是，让太原入京多了一个选择，让太原就能更好地接受北京的辐射了。

目前北京至大同的高铁车次每日有十几对，而等大西高铁大同至平原段建成通车，那这些车次基本上都会一直开到太原的，方便太原人入京。

可见，山西作为中部一省，地理位置还是较好的，只是在高铁建设上，数量真的太少了，而且落实上，还不给力，使得山西对外互联互通相当差，现在山西的慢慢落实既有规划线路，那自然会有越来越多对外沟通的便捷大通道，现在建成大西高铁大同至平原段，成就太原入京第二高铁大通道，再等建成雄忻高铁，或将还会成就太原入京第三高铁大通道，北京作为我国首都，北方最强市，自然辐射能力更强，那太原自然是需要多与北京沟通，才会有更好的发展。