也许我们现在终于理解了,为什么当初宝马退出价格战时显得那么有恃无恐了。
它十分清楚,如果一时卖不动,大不了再降回去,消费者还是会回来买单。事实证明,这种判断很精准:最近一周的销量数据显示,宝马以1.95万辆夺得头名,轻松压过特斯拉、奔驰、奥迪等强敌。
这也是继“冰淇淋事件”后,宝马再次用成绩打脸那些看衰者,诠释了什么叫“面子品牌”,什么叫影响力。是的,不能否认,这次的冠军是在大幅降价的背景下拿下的。可别忘了,降价的品牌多了去了,又有多少真正起效?事实再次证明,中国消费者对BBA的偏爱仍然是货真价实的。
具体来看,宝马3系的占比最高,卖了4000辆左右。因为降价的缘故,部分经销商的最低起售价来到了23.5万元。要知道这款车一直被视为宝马品牌的“中流砥柱”,更是许多年轻消费者心中的首选。以前的售价基本都要30万起,现在来到这个区间内,难怪会有很多人买单。说白了,喜欢燃油车人,谁又不想花个20多万,买一辆这样操控灵巧、底盘扎实的轿车呢?其次,宝马X3以3700多辆的成绩排名第二。部分地区为了促进销量,给出了最高14.69万元的让利,这意味着27.9万元起就能买到这辆车了!要知道,宝马X3曾经是“高冷”豪华车的典型代表,售价长期维持在40万元左右。甚至在某些火热时期,还出现过加价购买的现象。而如今,价格直接拉到30万元以内,吸引力自然暴增了。毕竟,作为宝马在豪华中型SUV市场的主力车型,X3不仅外形大气、品牌光环强,内在也丝毫不含糊。它标配全时四驱系统和出色的操控性能,同时兼具宽敞的空间和高档的内饰设计,无论是城市通勤还是长途旅行,都能轻松胜任。
再次,就是宝马5系卖了3200辆左右。作为中大型豪华轿车的代表,这款车的吸引力在于它的均衡表现——无论是舒适性、豪华感还是品牌影响力,都在同级别中有着强大的竞争力。值得一提的是,这次宝马5系的优惠幅度非常惊人:部分地区的最高优惠甚至达到了14万元,最低起售价仅为34.59万元。对于一款在豪华车市场久经考验的经典车型来说,这样的价格几乎可以说是“真香”。最后,就是宝马 x5大约卖了2600辆,算是x3的上位加强版,这里就不过多描述了。
值得一提的是,宝马的电车依旧很拉垮。数据显示,宝马 i3 最近一周也就卖了900辆的样子,真的很糟糕。要知道部分地区,宝马i3限时福利价已经到了15.9万元。这可是宝马的车,卖到15.9万都没什么销量,可见有多拉垮了。事实也是如此。譬如论配置,国产电车可以说是吊打宝马;论智能化,宝马几乎等于无;论车机,那就更拉垮了…说白了,要不是挂着宝马的标,这样一辆车放到其他品牌上,可能月销过百都很困难。
当然,要输宝马这个数据有多健康,似乎也谈不上。因为目前在售的车型大约有9款,电车油车都有,也就取得了1.95万的销量。而特斯拉在国内就两款车在售卖,就卖了1.86万辆了。而国产新势力里的理想汽车,5款车也卖了1.19万辆。从这些数据来看,要说宝马真有那么的牛,已经谈不上了。
因为这么多的车型,这么多年的品牌,这么大的降价,就这样结果,只能说明衰弱的很明显了。因为真像宝马这么降价,理想也好、特斯拉也好,可能卖得很多。此外,从目前的市场动态来看,宝马的日子也不好过。因为已有部分宝马经销商,选择退网转做问界等自主新能源品牌了。譬如,中国第一汽车经销商中升汽车,已获批AITO问界门店超过48家。排在百强经销商第四名的永达集团,更计划授权超过30家华为智选车网点。按照这个趋势下去,如果还找不到更好的“共赢策略”。以宝马为首的 bba,可能就不是降价的问题了,销售渠道或许都会被“挖空”!
总而言之,宝马的降价确实为它抢回了一些市场。但也让人看清了一个现实:光靠品牌光环已经不够了,消费者正在变得更聪明、更理性。如果宝马找不到适应新能源时代的破局之道,那未来的路恐怕会更加艰难。对于消费者来说,或许也是个提醒——品牌再大,终究还是要看产品力是否对得起口碑和价格。