对于出行人口较多的家庭来说，空间更大的中大型SUV车型往往会更受消费者青睐，当然，如果对新能源车型不感冒的话，那么燃油C级SUV当中，领克旗下的领克09算是一辆被低估了的豪华C级SUV，目前该车顶配领克09 2024款 2.0T 四驱全球版（简称领克09）在成都地区，惠后仅售23.18万，价格优惠力度大，下面我们以顶配为例，来看看这辆被低估的中大型SUV究竟表现如何。

要说领克09亮眼的产品力表现，那就不得不提该车的动力性能和操控感受。领克09使用2.0T 48V轻混系统，发动机压缩比为10.8，最大能够爆发出254Ps，峰值扭矩为350N·m，配备8AT变速箱，动力换挡丝滑流畅，零百加速8s，WLTC综合油耗为9L/100km；而单从动力性能上来看的话，同级且价位相近的途昂 2025款 380TSI 四驱出众版（以下简称途昂），虽然同样是2.0T的动力，但匹配的是7DCT变速箱，最大马力为220Ps，8.4s破百，在动力输出上，领克09表现更优。

值得一提的是，领克09还在底盘上使用到了全时四驱和前双叉臂式独立悬挂，而途昂则使用适时四驱和前麦弗逊式独悬，在实际驾控上，领克09能够在任何时间、任何路况均保持四轮驱动的转动，前双叉臂的独悬和多片离合器式中央差速器的配备，也能为驾驶提供更稳定的底盘支撑，可以轻松在雪地、沙地、泥地等恶劣的越野环境中穿行。而与相比，途昂使用的适时四驱则比较适合在城市里两驱使用，四轮驱动稳定性上还是领克09呈现的更好一些。

不仅如此，领克09还在配置上给足了诚意，多项感知雷达和摄像头的配备，不仅为该车提供了L2级智驾、自动泊车入位，还配备有车侧盲区影像和底盘透明影像功能，结合倒车影像和360°全景影像，进一步为驾驶出行扩展视线范围，减少驾车盲区，平时在驾车出行的时候，能够几乎全方位的看到车辆周边情况，包括车辆底盘下的情况也能观测清楚，像在比较昏暗的地下停车场，有了底盘透明影像就不必担心有小猫小狗在底盘下看不清楚，导致出现意外的情况了，也不用自己下车去看底盘是否会被路沿剐蹭到，这点还是很方面的。而在配置上，途昂虽然也带有较多智驾辅助，但影像辅助上，还是领克09、更胜一筹。

除了驾驶配置有诚意之外，在乘坐空间上领克09同样也不逊色。该车定位为中大型SUV，长宽高为：5042*1977*1780mm，轴距2984mm，而途昂车身轴距则为2980mm，可见领克09在车身轴距上要小胜途昂一筹。该车内部采用2+3+2的7座布局，能够满足一家七口出行需求，车内使用到了Nappa真皮包覆的运动风格座椅，主副驾还带有可调节的腿托，并支持按摩、通风、记忆（主驾驶）等功能，我去试坐了一下，领克09车内座椅不仅可以对背部和腿部起到有力的支撑，座椅皮质也足够亲肤，加上舒适性功能的配备，我试开了一圈下来，驾乘感受舒服且不疲劳。同样对比途昂来说，从座椅功能配置上就能看出明显区别了，我也去试坐过途昂，就舒适度而言，显然是领克09更优渥一些。

坐进车内，简化的布局加上台面横向嵌有的纹理饰板，让车身内部在具备智能化风格的同时兼具豪华质感，大面积的软包皮质让主副驾乘坐触摸细腻亲肤，档次感有所体现。中控区域12英寸+6英寸的屏幕，则集中了车机娱乐和操控功能，其中骁龙8155的智能处理芯片，能够为车机支持到5G网络、面部识别、高德地图导航、前后排语音交互/连续性语音识别/于可见即可说等功能，主驾前方还带有一个12.8英寸的HUD抬显，不用低头就能看到地图导航和车辆信息，座舱内部智能化程度斐然。而与之相比，途昂在智能车机上仅配有基础的4G网络、OTA升级和主驾语音控制等功能，显然领克09在智能车机上更舍得下料，也有更优的使用体验。

领克09在外观设计上继承了领克家族式的品牌理念，前脸运用了浪涌式银瀑格栅，竖向的银色镀铬点缀在格栅当中，上方还贯穿有一条横向的镀银饰条，结合两侧分体的大灯组件和其上领克的品牌LOGO，看上去颇有品牌辨识度。侧面线条方正，车顶以及车窗设有两条相隔的饰条，配合花瓣形的金属轮毂，在侧面轻巧点明车身精致的气息。另外，车门还勾勒出不少隆起的肌肉线条，并往后衔接到宽大的车尾，从而将车身层次感和力量感展露出来，而车门隐藏式的门把手和车尾贯穿的灯源组件，则在细节上为车身增添了几分科技感。

总的来看，领克09自身产品力表现不俗，空间宽裕舒适，足以满足多口之家的出行载物，配置丰富且动力驾控亮眼，在实际测试中，该车操控手感在线的同时适用范围宽广，能够应对更多不同的用车场景；在售价上，同级竞品车型大众途昂旧款惠后入门价都是23万多，而领克09顶配惠后才23.18万，可见在价格上，该车是占有优势的，综合价格和产品力来说，领克09整体性价比出色，放在20万级燃油中大型SUV市场中，也有一争之力。